【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】2019年，海馬汽車「賣房自救」一戰成名，此後利用「賣房自救」方式「閃轉騰挪」為自己「摘星脫帽」，只是令人沒想到得是，都2023年了，海馬汽車又進行了一次「賣房自救」。
10月31日，海馬汽車公告稱，為進一步聚焦主業並優化資源配置、盤活存量資產，公司與金盤物業於2023年10月27日在海口市簽訂《股權轉讓協議》，將持有的海馬物業100%股權轉讓給金盤物業，轉讓價格為2,206.62萬元加標的股權過渡期損益。
儘管公告提及海馬汽車與金盤物業屬同一實際控制人控制，但轉讓海馬物業的「收入」到底是進了海馬汽車的口袋。據公告披露，在經濟效益方面，本次交易將給海馬汽車帶來約1,565萬元收益。
值得關注的是，就在同一天，海馬汽車發布了三季度報告，三季度凈虧損8585萬元，前三季度凈虧損1.49億元，對於現狀如此的海馬汽車，多一份「收入」總歸是好的。只是優化資產是為了聚焦主業，海馬汽車的主業又有何起色呢？從海馬汽車三季度報告來看，還真有了一抹喜色。
又一次賣資產 海馬汽車還有什麼可賣？
2017年開始，海馬汽車進入「下行」通道，銷量一路下滑，2017年、2018年兩年連續虧損也讓海馬汽車當時面臨「披星帶帽」的囧境。於是，2019年的海馬汽車「賣房自救」一戰成名，不僅將自己變得「健康」起來，同時或許也為海馬汽車打開了「新思路」。
《財圈社&道哥說車》編輯注意到，2019年後，海馬汽車時不時就會出現變賣「資產」，可以是房地產相關業務也可以是其他子公司，而最終往往確實能給海馬汽車帶來更高的利潤表現。近三年舉例來看，海馬汽車2021年通過出售金盤實業100%股權，鄭州蘭馬實業有限公司95%股權為該公司增加了3.02億的歸母凈利潤。
當然，海馬汽車變賣資產並不完全因為要讓利潤更好看，本次公告中，海馬汽車提到，本次交易為公司持續優化資源配置、盤活存量資產的具體舉措，交易完成後，公司將更進一步實現輕資產運作，在獲得相應流動資金並提升經營效益的同時，有利於公司聚焦資源做好主業。
不過，目前海馬汽車的銷量仍很低迷，據其9月產銷快報，今年1-9月，海馬汽車累計銷量僅為15516輛，僅相當於一些造車新勢力單月銷量。與此同時，海馬汽車的資產也在肉眼可見的變少，據其三季度報告，截止本報告期末，海馬汽車總資產為66.347億元，儘管相比上年度末增長了5.33%，但這一數字放在2021年末是82.07億元。
主打聚焦主業 出口或才是破局之道
海馬汽車在本次公告中表示，目前，公司面臨的經營形勢依然嚴峻，戰略舉措落地與合作項目推進都需要公司持續投入大量資源。因此，公司在堅定執行既定戰略、爭取對外合作的同時，須堅決處置低效無效資產，聚焦資源投入主業。
而「聚焦資源投入主業」實際上也多次出現在海馬汽車「變賣資產」的公告中。不過有趣的是，從海馬汽車2022年年報來看，相比作為主業的汽車，房地產業務反倒更有賺錢能力。據海馬汽車營業收入構成表，汽車製造及服務占比78.35%，毛利率為-2.44%；房地產開發業務占比為16.54%，毛利率為59.65%。
當然，畢竟是汽車企業，海馬汽車如今雖銷量低迷，但始終在尋找汽車業務的破局之道，一方面加大對於汽車產業並不成熟的東南亞等市場的出口，另一方面押寶氫能源汽車。
在出口方面，海馬汽車的戰略是：抓住海南自貿港建設契機，按照「品類戰略」的指導思想，傳統車與新能源車並進，聚焦重點「一帶一路」沿線國際市場，集中資源打造中東和東南亞兩個海外重點市場。資料顯示，海馬汽車目前已經進入了越南、菲律賓、緬甸、俄羅斯等20多個國家和地區。在氫能源汽車方面，海馬汽車年內最大的動作是開啟了「借力」模式，與豐田進行了合作，海馬汽車4月底曾透露，搭載豐田電堆的海馬氫燃料電池汽車7X-H首台功能樣車已在海南海馬汽車下線。
值得一提的是，就其三季度報告而言，出口或才是海馬汽車的破局之道，《財圈社&道哥說車》編輯注意到，海馬汽車三季度應收帳款達到了4.49億，增長達1118.77%，海馬汽車註明系本期出口銷量增加，應收貨款增加所致。
或許，相比「虛無縹緲」的氫能源，海馬汽車的「聚焦主業」也應該找對方向！