【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】7月9日晚，一汽-大眾位於長春的工廠，在干一件大事！
從2007年進入中國的邁騰B6到後來的邁騰B7、B8都登上了全新一代邁騰（B9）的上市發布會舞台，訴說著在中國17年時間累積用戶超過250萬的歷史。
全新一代邁騰也正式上市，新車共推出3款車型，300TSI/380TSI兩個動力版本，砍掉了原來主銷的330TSI動力，售價區間為17.99-24.69萬元，同時，邁騰B8也得以保留，推出眾享版車型售價17.49-20.69萬元，兩個動力版本分別為280TSI和330TSI。從售價來看，全新一代邁騰售價其實有所下調，380TSI頂配版本相較上一代車型便宜了大約1萬塊，不過產品力，確實得到了全方位升級。
有趣的是，這場發布會的「攝影/攝像老師」是一台機器人，這或許也在劇透一汽-大眾以及全新一代邁騰在新時代的升級點——智能。從產品來看，全新一代邁騰應用了一汽-大眾最新的電子電氣架構，在數據交換、傳輸等方面均有提升，並且與科大訊飛、大疆車載等頂級科技公司合作在智能方面形成了符合國情的智能體驗。
當然，這是全新一代邁騰的變化，而在這台車上更有一汽-大眾對造車的堅守，710萬公里的耐久性測試，單次撞擊成本至少百萬元近17種規格56個模型的碰撞試驗，標準件100%採用鍍鋅鎳/達克羅塗層的頂級防腐標準……在「汽車不是快消品，是長久可靠的耐用品」、「假人再貴也是小白鼠，不能拿消費者當作實驗品」等理念下，全新一代邁騰在智能以及舒適性等方面的升級也就更能使消費者受益。
智能升級，不止表面的三聯螢幕
在市場變革的當下，一汽-大眾正在推進「油電共進，油電雙智」的戰略，而全新一代邁騰正是這一戰略的核心載體。其實從全新一代邁騰配備發光大燈徽標、貫穿式燈帶來看，就能感覺到全新一代邁騰會在智能方面有所突破。
座艙內的「三聯屏」就更能說明問題了，15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶組合儀表，以及大眾品牌全球首采的11.6英寸副駕屏，再加上科技感十足的懷擋設計和更多的觸摸式按鍵將新車的厚重信息變淡，取而代之的是符合新一代消費者對科技感的需求。
但其真正的智能核心在於，應用華為5G通信模塊、高通8155晶片、科大訊飛語音助手，以及首次應用的智能駕駛輔助系統IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大眾與大疆車載合作，針對中國路況開發的L2+級智能駕駛系統，並且功能上側重實用性以及對中國路況的適應性。
舉例來看，除了自適應巡航、車道保持、撥杆變道、緊急避讓等，該系統還針對堵車路況設置了應急加塞處理功能以及中國特殊物體識別等功能。值得一提的是，其還有一些比較具有創新性的功能，比如預測性自適應巡航功能，可以實時接收導航的預測性數據及攝像頭的交通標誌識別信息，進入限速路段、岔路口、彎道、導航規劃的駛入匝道，環島前，提前對巡航速度進行推薦及調節，並且駕駛員仍具有整車控制權。
此外，全新一代邁騰的智能駕駛也和被動安全緊密結合，採用車尾防鑽+防翻滾碰撞功能的組合，雷達識別卡車尾部計算追尾時間，在不超過0.5秒時啟動氣囊控制器的敏感氣囊點爆。並且新增了翻滾識別傳感器，在車輛即將翻滾時點爆頭部氣簾和安全帶。事實上，這些場景在現實中並不多見，但一汽-大眾還是給全新一代邁騰安排上了。
從智能角度來看，相比上一代車型，全新一代邁騰有顯著的升級，並且在智能駕駛功能上已經在向所謂智能電動汽車看齊，至少就我們相對熟悉的緊急避讓功能，帕薩特、天籟等B級車型是不具備的，何況還有預測性自適應巡航功能等創新性功能。
舒適性升級，這代邁騰家用屬性極高
隨著汽車產品普及，B級轎車的商務屬性在被削弱，但高質量家用的屬性卻顯著提升。而全新一代邁騰也針對家用屬性做出了一些調整。其中一個顯著變化就是，全新一代邁騰對駕乘質感的調教，根據發布會內容，全新一代邁騰經過了數十種路況測試，140多種方案疊代，把前穩定杆剛度提高了10%，並採用了舒適風格的減震阻尼調教，舒適性至少提高10%。
這些特質對於商務場景當然也有用，但放在當下卻是給家人最好的回饋。除此之外，全新一代邁騰在空間上也有更多挖掘，新車整體尺寸均加大，長、寬、高分別為 4990mm、1854mm、1487mm，軸距2871mm擁有同級第一的車內長度空間、後排腿部空間、頭部空間、臀部空間。更重要的是，其配備了同級最多的17處儲物空間和520L的超大行李廂空間， 並且後排座椅還可以按比例進行放倒，這是當代家用車型的典型風格，而全新一代邁騰做到了同級最強。
當然，舒適性不止體現在這些。全新一代邁騰內部的舒適性配置也進行了顯著加強，尤其是座椅部分，真皮打孔座椅舒適上檔次，前後排均採用真皮包裹的帶航空頭枕座椅。值得一提的是，前排座椅配備了同級少有的腿拖，並且座椅調節、按摩的模式也更多，主駕擁有14向調節，3種按摩強度+8種模式，作為對比，以舒適性著稱的天籟，主駕是12向調節，3種按摩強度+6種模式。
在配置上，還有三區智能空調、哈曼卡頓音響、電子兒童鎖、30色氛圍燈、手機無線充電等等配置。至於動力上，全新一代邁騰用的是300TSI的1.5T版本和380TSI的2.0T高功率版，砍掉了上一代主銷的330TSI的2.0T低功率版。這波操作比較有意思，預算有限但還想要牌面的用戶，選購1.5T版本動力相比上一代入門版本更強也更省油，同時在空間等方面也依舊享受高品質體驗；預算充足啥都想要的，則直接購買2.0T高功率版本，在智能等方面體驗更好。當然，上一代邁騰也在銷售，對280TSI和330TSI情有獨鐘的朋友，也能找到合適選擇。總的來看，在動力這方面，邁騰的選擇夠全乎了，對家庭用戶市場的適應性也更廣，新舊邁騰也不會打架。
「德系看大眾，大眾看邁騰」、「B級車市場的標杆」、「B級車的領航者」……發布會上，此類字眼頻頻出現，可見一汽-大眾對全新一代邁騰的自信。而從產品來看，全新一代邁騰在智能、舒適性、主被動安全、空間、產品驗證等方面均算得上是標杆，有些類似「水桶車型」。那麼這個時代，邁騰是否還能暢銷中國市場呢？