吉利銀河E8的上市，讓小米SU7顯得很尷尬。這種看似不太合理的情況，實際上反映了整個新能源汽車市場的「內卷」現實。
在小米汽車技術發布會上，雷軍對小米SU7進行了很多解讀，但是唯獨不提價格，有人說：9.99萬起，交個朋友。雷軍說小米SU7的規格很高，絕對不可能是9.99萬起，然後舉例說明了寧德時代的101kWh三元鋰電池，說這個電池的價格就是十幾萬，再加上領先的電機、澎湃OS車機，小米SU7的價格不會很便宜。
不久後，吉利銀河E8就上市了，和小米SU7一樣，它也是一輛純電動中大型轎車，而且也支持800V高壓快充，同樣也搭載了高通驍龍8295晶片，還配有雷射雷達，支持高速NOA，將在年內開通城市NOA。此外，吉利銀河E8還支持自動泊車入位、遙控泊車、記憶泊車等功能。基本上，雷軍在發布會上所描述的小米SU7的功能，吉利銀河E8同樣也都擁有，關鍵是吉利銀河E8售價17.58-22.88萬元。對於小米汽車來說，說是一點壓力都沒有是不可能的。
今天，我們就來解讀一下吉利銀河E8的產品力，並和小米SU7進行一下橫向對比。
別看吉利銀河E8售價17.58-22.88萬元，實際上，它的價格還要更低一些，因為現階段它存在8000元的置換補貼和交2000元抵8000元的限時活動，這就相當於在售價的基礎上又便宜了1.4萬元。
尺寸上，吉利銀河E8的長寬高分別為5010毫米、1920毫米和1465毫米，軸距為2925毫米，定位C級車。作為參考，小米SU7的長寬高分別為4997毫米、1963毫米和1440毫米，軸距為3000毫米。通過對比就能看出，吉利銀河E8的長度和高度更有優勢，小米SU7的寬度和軸距更有優勢。
內飾的亮點是這塊45英寸的8K螢幕，它並不是三塊螢幕拼接在一起的，而是一整塊大連屏，成本較高，在高通驍龍8295晶片和銀河N OS—無界版車機系統的加持下，系統運行起來十分流暢，畫面的顯示效果也十分細膩。還能看到，它的方向盤採用了半輻式設計，不會影響到觀看螢幕，方向盤右側底部，是電子懷擋。前排地台上，有帶蓋板的儲物格、杯架和50W手機無線充電面板等。
功能方面，支持HiCar、Carlink、車載KTV、手機APP遠程控制、衛星導航、車聯網、OTA升級、面部識別、手勢控制、語音識別控制等，其中的語音識別控制做到了語音免喚醒詞、雙區域控制、可見即可說、語音連續識別等。
作為參考，小米SU7配備了7.1英寸儀錶盤和16.1英寸中控螢幕，車機內置澎湃OS系統，功能方面，相比吉利銀河E8，它不支持面部識別、手勢控制等，不過語音識別控制做到了四區域，要比雙區域更好一些。
如果從科技感方面來說，我覺得還是吉利銀河E8更強一些。
空間方面不多說了，這個級別的車型都不會很侷促。
通過吉利銀河E8的產品力來看，對標小米SU7的意圖很明顯，它的售價已經擺在了這裡，小米SU7應該如何接招呢？還有一個疑問，米粉買一部幾千元的手機來支持小米十分正常，可是面對一輛價格不便宜的電動汽車，米粉還會真金白銀的支持嗎？要知道小米主打的就是性價比，當小米汽車沒有性價比後，它是否依然能夠獲得支持呢？