【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】自從2019年保時捷打響800V高壓快充之戰，800V架構已然逐漸成為市場主流。拜高壓電池脫嵌鋰速率加快的副作用所賜，作為三電之一的電池包在新賽道下也迎來了更大的挑戰。
12月14日，極氪智能科技正式發布全球首款量產800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池，充電15分鐘，續航500km，體積利用率達83.7%，生產效率提升超40%，成本較同等性能的三元鋰電池每度電降低14.8%。目前金磚電池已經正式量產下線，將會在極氪007上首發搭載。
眾所周知，車企在技術方面的成熟度與深耕專業領域的電池廠差距較大，需要在前期的研發投入巨額資金和精力，最終結果未必能夠如人意。以蔚來舉例，從其近期有傳聞推遲量產電池、自研電池部門前途未卜，可見自研電池絕非易事。
對比之下，極氪選擇堅持並成功量產自研電池，實屬難能可貴。只是極氪究竟為什麼敢死磕自研電池？量產下線的金磚電池對比同級別電池到底有怎樣的優勢？
種瓜得瓜 極氪自研電池的良性循環
必須承認的是，哪怕新能源汽車市占率已經超過三分之一，續航和補能焦慮仍是制約車企發展的一大痛點，尤其是經歷原材料價格暴漲、電池供應短缺等危機後，自研電池不可避免成為新能源車企爭奪主動權的重要選項。
據極氪最新招股書顯示，2021年、2022年、2023年Q1-Q3，極氪總營收分別為65.28億元、318.99億元以及353.15億元，對應的營收增長率分別為104.96%、388.69%以及91.22%。要知道在2022年，蔚來、理想、小鵬三家的營收增長率僅為37.19%、67.67%以及27.95%。
與一直被擔心「破產」的蔚來不同，極氪並不差錢搞研發，而一旦自研電池成功量產，極氪就能夠有效實現降本增效，把成本打下來，提高在愈發內卷的市場裡的生存能力。
能量密度與補能雙提升 做「金磚式」磷酸鐵鋰
極氪金磚電池的成分雖然仍是磷酸鐵鋰，但與傳統的磷酸鐵鋰電池相比，能量密度提升顯著，這與其83.7%的體積利用率密不可分。
在能量密度方面，通過徹底改造電池包結構，如在電池底部使用一體化液冷托盤替代傳統水管結構，減少結構件對電芯空間的擠壓等，金磚電池的採樣線路總長度縮短157m，核心零部件數量減少35%，體積利用率充分提升，能夠放置更多電芯，電池質量能量密度提升超10%。
在補能方面，得益於極氪自研的全域800V架構，匹配800V極充技術，金磚電池最高充電功率可達500kW，最大充電倍率達到4.5C；在10%—80%快充區間內，充電15分鐘續航增加500km以上，成為全球量產充電速度最快的磷酸鐵鋰電池。反觀普通的磷酸鐵鋰電池，即便在30%—80%的快充區間，充電時間仍然需要30分鐘以上。
此外，金磚電池不僅充得快，放電性能更是超級加倍，其3秒脈衝放電倍率最高可達16C，搭載金磚電池的極氪007，可以輕鬆實現3秒級的零百加速表現。
最重要的是，憑藉超強的熱管理能力，極氪金磚電池可以最大限度降低低溫超快充的影響。即便在零下10℃低溫環境下，金磚電池依然可以實現優異的充電速度，其充電速度相比同類產品提升至少四分之一。
極限安全測試「魔鬼三項」 電芯不起火、無爆炸
如果說金磚電池還有什麼獨一無二之處，那話題就必定離不開史無前例的三項極限安全測試，可謂是全面刷新磷酸鐵鋰電池的安全上限。
其一是行業首創的超壓針刺測試，將傳統的「針刺測試」全面升級，將滿電狀態的金磚電芯先以國標1.5倍的擠壓力，讓擠壓形變量達到30%以上；靜置1小時後，再使用5mm鋼針從彎曲程度最大的點進行針刺貫穿，讓電芯直接短路。
其二是全面超越國標的外部火燒測試，在國家機動車產品質量檢驗檢測中心的電池包火燒實驗室，實驗人員通過油盤直接火燒的方式對金磚電池進行測試，接觸電池包的火焰溫度在700℃以上，持續火燒時間長達240秒，遠超國標130秒的測試時長。
其三是把難度拉滿的6項極端工況串行測試，同一塊金磚電池連續進行浸水、火燒、冰凍、拖行，再加上碾壓、高墜6大極限測試。
三項測試金磚電池統統順利通過，整個過程電芯不起火、無爆炸。
這要歸功於極氪在累計交付超18萬台電池零自燃的基礎之上，將極芯電池包的6大安全措施升級為8項，並在電芯表面設計了專屬的金色耐高壓絕緣膜，可承受4000V直流高壓，耐高壓能力提升27%，安全性能大幅提升。
可以說，金磚電池作為極氪在核心三電領域全面自研的最新成果，徹底打破了傳統磷酸鐵鋰電池的局限，將電池領域帶入了一個全新的「金磚時代」。如今，金磚電池已投產全球最大的三電及儲能系統智能製造綜合基地——衢州極電工廠。
構建800V超快充網絡 20kW直流家充樁正式上架
在800V超快充時代的今天，僅有800V的車、800V的電是不夠的，還得有完善的800V超快充網絡。
從品牌發布的第一天開始，極氪一直堅持自研、自建、自營超快充網絡。截至11月30日，極氪累計建成401座極充站，覆蓋全國100座城市，提供2261個極充樁，每個極充樁的充電功率都在360 kW以上，超快充樁保有量行業第一。2024年，極氪極充站總數預計將達到1000站；到2026年，極充樁總數預計將達到10000根。
在廣泛布局補能網絡的同時，極氪還始終圍繞用戶使用場景，從基礎車主數據出發，通過大數據智能選址模型，為用戶打造極充「1515便利電」：即15分鐘找到站、15分鐘充好電，讓充電如同去便利店一樣方便。未來三年內，1515便利電將覆蓋90%以上的極氪車主，並將無限接近於100%。
此外，極氪已和35家國內優質公共運營商合作，極氪充電地圖中已累計接入超61萬把優質第三方充電槍。2024年，極氪高速路充電槍的覆蓋率將提升至95%以上。極氪甚至對家充場景進行升級，在極氪APP極物商城正式上架20kW直流家充樁，這是目前充電功率最高的家充樁之一，100度電池，充滿電最快只需5小時；即便140度大電池，一夜即可充滿。
值得注意的是，極氪將補能全流程融入車機生態，從開始找站到結束充電，電池預熱、智能尋樁、智能降鎖等充電全流程實現100%去手機化操作，以上功能將從OS 5.1開始陸續推送。
話說回來，雖然極氪金磚電池聽起來誘惑很大，但消費者未必會將其當成香餑餑。畢竟在很多人看來，嘗新不如求穩，車企自研電池在公信力方面可能在短時間之內，還是比不過寧德時代等大廠電池。
不過哪怕是如今如火如荼的新能源汽車，在剛出生的那幾年依舊是不被看好，甚至到今天還有人在唱衰。
極氪金磚電池來之不易，期待其能走過這段艱難時期，在未來大放異彩。