這個問題咱們分兩部分來聊一聊。
第一，有人說日產車不行？
日產車在某些方面做得要比其他品牌好非常多，在隔音降噪，在乘坐舒適性上面要比同級競品優秀。但是，確實是有部分車友說日產的變速箱存在設計缺陷，具體表現在冷車啟動時，變速箱的冷保護上，不過大多出現在中國北方偏寒冷地區。
有車友表示，在日常冷車啟動後，走起來速度提不上去，深踩油門的情況下，轉速上來了，速度卻始終保持在40碼的位置提不上去，還有些車友伴隨有陣陣的嘯叫聲（有人說是口哨聲），不過這個問題就反饋數量來看是小機率問題。很少南方車主會發生這個情況，所以只是問題被放大了，導致一傳十，十傳百式的存在。
第二，日產銷量還是那麼好？
以上問題只是發生在個別地區，並不普遍存在，所以不耽誤普通民眾對日產的購買熱情。然而儘管這樣，但是日產車型比例的銷量還是要比其他品牌略遜一籌，只是因為有了當家花旦-軒逸的支撐，但也只存在於軒逸的單打獨鬥，讓日產整體銷量看起來「還好」。
然而它並不像本田，豐田，大眾那樣，遍地開花，至少都有幾個車型銷量很給力，像本田有飛度，思域，雅閣在挺住。豐田有卡羅拉，凱美瑞，漢蘭達。大眾有桑塔納，朗逸，速騰，邁騰在看家。所以大家只是滿街看上去，都是軒逸，如果除開占了半壁江山的軒逸，日產的市場占有率將大大下降！
網上和現實是有差距的，要是看網上的評論，大眾車發動機燒機油，雙離合開兩年就壞，誰買啊。現實中大眾在國內市場是銷量第一，本田、豐田加起來都比不過。
日產也是類似的例子，在網上都要被開除出日系車車籍了，說起來就是軟、肉，什麼燒機油、低溫保護、一個沙發四個輪子之類的。現在中卻大賣特賣，銷量一度是日系車裡最高的，口碑最好的豐田銷量反而不高。這說明啥呢？用嘴投票和用錢投票是兩碼事。評論的時候，掛在嘴邊的，第一就是安全、動力，少了ESP、氣囊不行，動力弱一票否決，實際去買的時候，優先還是考慮後期費用。
油耗、空間、可靠性、保值率這幾樣東西，網上很多人都不太關注。有幾種言論：省那點油一年才省多少錢；大部分時間一個人開車要那麼大空間幹什麼；現在汽車技術這麼成熟了開幾年不會壞；保值率是偽概念，保值率高的車賣得貴……日產恰好這幾點做得比較好，在如果用上面這些言論看，它的優點就沒有了，剩下的全是缺點。而現實中人們買車的時候，是非常關注這幾點的，加上日產車的定價比較合理，性價比高，銷量不高才不正常。
總結分析
日產的銷量是擺在那裡的，證明懂車的聰明人還是多，哪有一點缺點都沒有的車呢？福特，大眾之前的斷軸，豐田的剎車，本田的機油增多，奧迪，奔馳的異味，奔馳的漏油，長記性的人應該都記得。