為什麼國產的汽車發動機有蓋板，而合資車或者是進口車，很少見有這種發動機的護板呢，其實首先這個命題就有錯誤，一些進口的合資車或者說是價位稍貴的合資車，都是有發動機蓋板的。
發動機蓋板最主要的作用就是美觀，其實對於發動機艙的保護並沒有太多作用。增加了發動機的蓋板，無非是讓發動機艙看起來更整潔一些，減少發動機以及蓄電池發電機等等表面的灰塵，這樣的話對於一些電子元器件起到保護的作用。
我們都知道國產的汽車在汽車的三大件，變速箱發動機和底盤方面，由於歷史造成的原因並不占優勢，所以儘可能的在外觀以及細節方面超越合資車，增加核心競爭力。這就是我們看到大多數的國產汽車都有發動機蓋板，看起來更美觀一些，更整潔一些。
而一些入門級別的合資車更不用說了，因為他們本身在乎的就是發動機和變速箱的穩定性以及底盤的整體感受，像汽車的發動機蓋板這些小東西一是不在乎，二是不增加這些蓋板可以減少汽車的造車成本，沒有太大的必要。單單從這一點來看，我們就可以看出來合資汽車在入門級別的車型配置遠遠不如國產汽車豐富，而且更用心，但是國產汽車在汽車的發動機和變速方面確實有很多的技術以及理念，要向合資的汽車學習。
合資車也不少見，主要還是成本問題，或者說嚴重一點叫偷工減料也行。因為有這塊蓋板肯定是好事，一方面美觀，另一方面多多少少有點隔絕灰塵跟噪音的作用。
但是多這塊板子要錢的，雖然是塑料的，但是卡扣設計要剛好，不然拆裝起來費時費力就沒意義了；還要耐用，要是拆兩次這個板子壞了，那也只能敗壞自己的口碑。再加上裝配的人工也是成本，算來算去這塊板子也不便宜。
沒有這塊板子對其他都沒影響，但是打開機蓋真的不美觀。你像本田雅閣，20幾萬的車了，你一眼看去發動機艙就覺得非常繚亂，真的有點不上檔次。
還有思域也是，這跟本田的「MM」造車理念可沒什麼關係，主要還是能省則省了。做工不用心是一方面，節省成本多賺點錢才是真的。你像思域這個後備箱，這個做工、走線，一看就比較粗獷……所以說，我們國產車現在確實不夠更熟，但是很多地方還是挺用心的。