大家好，這期要給大家分享的是《28萬起的寶馬X1值得入手嗎？空間夠大嗎？車主道出四個字》。
寶馬X1在當今知名度很高，是寶馬的主打車型，依託自身優良的空間能力，較好滿足用戶"空間越大越有面"的需求，因此一直備受買車群體的眷注。隨著時代的變遷，汽車愛好者也對小車百般挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果一款汽車只固守原來優勢而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
我們很開心請來的嘉賓是小高，他作為一個高收入人才，擁有20000的工資收入，由於有了存款，所以計劃換車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，預算在32萬左右。空間是他首先關注的地方，除此之外，他也很關心操控、外觀等全方位的體驗。他之前開過豐田漢蘭達，選購車時經常拿豐田漢蘭達比較，經過深思熟慮之後，他終於確定了寶馬X1。目前他提車5個月，開了9000公里，對寶馬X1體會深刻。28萬起的寶馬X1值得入手嗎？空間夠大嗎？車主道出四個字。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，車尾微微收斂，有力突顯用車者低調而不張揚的品質。外觀和豐田漢蘭達比較，差距很明顯，我更加青睞寶馬X1的外觀寶馬X1內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中庸的中控儀錶盤設計讓很多用戶不能適應，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，車窗和中控台裝潢相對簡單且欠缺特點，車輛豪華感不足。說句真心話，對照豐田漢蘭達，寶馬X1的內飾顯得有些普通了的。
動力方面，寶馬X1我提的是"寶馬X1 2019款 sDrive20Li領先型"，寶馬X1擁有渦輪增壓發動機，排量是2.0，最大馬力可達192Ps，從實質駕駛感受來看，寶馬X1的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。低速行駛顯得動力輸出不足。寶馬X1使用的是8擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和豐田漢蘭達比較，還是存在一定差距的。
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。由於車體高度足有1624毫米，即使身高183cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭部空間。藉助於寶馬X1有1821mm的整車寬度，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有過多的難受。寶馬X1的軸距為2780毫米，縱向空間亮點頗為明顯，駕駛員和親戚的腿部都能得到十足的放鬆。而且寶馬X1在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在整體乘坐感上，豐田漢蘭達比起寶馬X1就有些差距了。
油耗方面，寶馬X1的油耗表現並不理想。在街市道路65%和高速路35%的狀況下，實際油耗就有9.0L，高速駕駛油耗7.5L，城區擁堵時油耗較高，為11.7L，這樣的油耗與而今大家倡導節儉的觀念不太相符，寶馬X1的油耗偏高，比豐田漢蘭達要大一些，但是油耗我對油耗不在意。
總之，我覺得寶馬X1特別適合我，畢竟它在空間、操控、外觀方面表現出很大優勢，雖說提車價和上一輛豐田漢蘭達也差不多，但是使用之後還是能感到明顯差別。車無完車，誰更好很難說，只能說我覺得寶馬X1更適合我吧。當前開寶馬X1的大多數人是高收入人才，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是家用和商用上也是一款不錯的車，用車養成開銷也不大，月薪20000以上就開得起。開過之後，我想說四個字：是款好車！
聽完駕駛者的分享，我覺得，寶馬X1之所以成為同類車中的"明星"，著實離不開其空間的優點，同時，在操控、外觀方面也一樣使人刮目相看，可以滿足購車群體日漸增多的購車要求，而寶馬X1中銷量最高的"寶馬X1 2019款 sDrive20Li領先型"，廠商公布賣價為30.98萬，而且還配置後視鏡記憶功效、感應式自動雨刷、內後視鏡防眩目功能等許多高科技配置，比照同級後，可以路虎發現寶馬X1是性價比確實比較高。對於這樣一款"車界性價王"，大家都怎麼看呢？