6月15日至16日，寶馬攜BMW M Hybrid V8賽車、以BMW M Hybrid V8原型車打造的第20輛寶馬藝術車、以及兩台BMW M4 GT3賽車重返勒芒24小時耐力賽。經過激烈角逐，BMW M4 GT3（31號賽車）獲得LMGT3組別亞軍，而BMW M Hybrid V8賽車則展現了永不言敗的精神，令寶馬時隔25年，再次站在勒芒最高組別的起跑線上，繼續書寫其在這項傳奇賽事中的輝煌篇章。
起源於1923年，勒芒24小時耐力賽是世界上歷史最悠久、最具標誌性的耐力賽。參賽隊伍需要在全長13.629公里的賽道上，以平均200公里/小時的時速，持續24小時比拼，這對賽車動力系統的可靠性、速度、底盤調校以及車手的耐力都是極大的考驗。
寶馬與勒芒24小時耐力賽的淵源最早可追溯到1939年，首次參賽採用的BMW 328車型在經過激烈角逐後最終贏得冠軍。在1975年，寶馬更將藝術與賽車結合，首次在當年勒芒24小時耐力賽上以寶馬藝術車參賽。而後諸多傳奇的BMW M賽車、寶馬藝術車如3.0 CSL、M1、V12 LMR、M3 GT2等標誌性車型都曾在勒芒24小時耐力賽上大放異彩。
本屆勒芒24小時耐力賽，BMW M挑戰的不僅是一次比賽，更是對寶馬賽車運動的全新詮釋與傳承，彰顯著M品牌不斷突破汽車技術極限的精神。其中，BMW M Hybrid V8（15號賽車）、以及由世界知名當代藝術家朱莉·梅赫雷圖基於BMW M Hybrid V8賽車打造的第20輛寶馬藝術車（20號賽車）參與的是最高組別（Hypercar組別）的對決，這是BMW自1999年首次以BMW V12 LMR出戰勒芒24小時耐力賽並奪下冠軍之後，相隔25年的再度回歸。憑藉卓越表現，BMW M不僅印證了「M」不斷突破極限的賽車精神，更充分展現了品牌強大的賽車基因。
以不斷突破極限的賽車技術，續寫「M」傳奇
作為BMW M王者歸來的全新賽車，BMW M Hybrid V8既是為品牌再創賽道傳奇的「戰車」，更是「M」高性能電動化的代表。其搭載的首款由BMW M打造的混合動力系統，不僅採用了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，還將電機、逆變器、高壓電池完美結合，實現了更大馬力及更大扭矩的輸出。最終，BMW M Hybrid V8賽車的M混合動力系統最大功率可達640馬力，峰值扭矩可達650牛·米，最高時速為345公里/小時，性能實力毋庸置疑。
為了達到更極致的性能，BMW M Hybrid V8的車身採用了大量高強度的輕質材質，包括碳纖維一體式車身、碳纖維尾翼、碳陶剎車盤、鍛造輪轂等，最終這台「性能猛獸」重量僅為1,030公斤，相當於中大型豪華轎車重量的二分之一，有效提升了賽車操控表現。
在開發過程中，BMW M Hybrid V8賽車更是歷經各大賽道磨練，對車輛進行了深度的測試及驗證。其原型車曾創下20周內完成了12場測試和28天車輛運行的高強度模擬和嚴苛測試。最終，從BMW M決定打造這台賽車，到完成戴通納24小時耐力賽上的首個賽前測試僅花費598天，充分展現了BMW M高超的造車工藝和賽車卓越的可靠性。
憑藉領先的技術優勢，BMW M還在2022年推出了首款高性能混動車型——創新BMW XM，為品牌高性能電動化發展帶來里程碑式的意義。而在今年勒芒24小時耐力賽期間，BMW M品牌的第二款高性能混動車型、同時也是首款高性能混動轎車——全新一代BMW M5以身披特殊迷彩塗裝的形式震撼亮相，充分詮釋了BMW M品牌的造車核心——讓駕駛不斷進化。全新BMW M5將於今年下半年在國內正式上市。
讓駕駛不斷進化，持續引領高性能車市場
歷經半個多世紀的光輝傳奇與賽道榮光，BMW M品牌永遠秉持「源於賽道，但又不止於賽道」的品牌哲學，不斷追求對極致性能的渴望。為滿足駕駛愛好者們將賽道體驗延續至公路上的需求，BMW M將賽車運動與量產車型實現了緊密相連，不僅在賽道上叱吒風雲，在公路上也同樣引領時代潮流，成為寶馬 「純粹駕駛樂趣」 的最佳代言。
當前，BMW M將繼續圍繞「激情澎湃的駕駛樂趣」和「電動化」，持續拓寬產品陣容。今年，BMW M針對中國市場會推出近10款高性能和性能車型，至年底品牌在華車型陣容預計將擴充至23款，從緊湊車型至中、大型豪華車，涵蓋燃油、純電、插電混動三種驅動形式，讓更多用戶能領略到BMW M的駕駛魅力。未來，隨著M電動化進程的推進，預計到2027年，BMW M全部車型中將有一半為新能源車型。
眾所周知，M是世界上最有力量的字母，代表著無數人對汽車的夢想和寶馬的造車哲學。而BMW M4 GT3賽車和BMW M Hybrid V8賽車在勒芒24小時耐力賽上的卓越表現，全方位展現BMW M在高性能與性能車領域雄厚的技術儲備和品牌持之以恆的創新基因。讓駕駛不斷進化——BMW M將為極致駕趣賦予更多可能！（文陳）