誰能想到，凱美瑞和雅閣這兩大日系B級車銷量支柱，如今已經跌到15萬以內，可想而知，汽車市場內卷的風潮，正在迅速蔓延至合資車市場。而面對浪潮更為洶湧的純電動車市場，合資品牌也毫不示弱。
6月25日，東風本田獵光e:NS2正式上市，新車共推出4款車型配置，限時售價區間 15.98-17.98 萬元。並且還提供了三電十年不限里程質保、免費流量、免費充電樁等權益。
東風本田獵光e:NS2這款車最早在去年年底的廣州車展上亮相，是e:NS品牌第二彈產品，是一款基於純電平台開發而非油改電的車型。
而且關鍵是這台車的定位為純電獵裝轎跑，其中掀背式的尾門設計讓整車看起來動感十足。而尺寸上，新車長寬高分別為 4788/1838/1570mm，軸距為 2735mm，車長和軸距比現款的新一代CR-V還要長，達到了中型車的水平。
不到16萬能夠買到一台純正的本田中型純電獵裝轎跑，可以說相當有誠意了，至少油電同價這一點上，東風本田算是趕上了。
外觀設計上，獵光e:NS2配有發光「H」標，加上貫穿式燈帶，顯著提升了前臉的時尚感。在尾部，e:NS2配備貫穿式尾燈，它與前燈組形成呼應，同時還起到了提升辨識度的作用。
從側面來看的話，獵光e:NS2確實採用了大溜背的運動化設計，但跟純正的獵裝車比的話整體姿態相對偏高，如果離地間隙再低幾公分，相信顏值會提升不少。
另外車身配色上提供了銀峰灰、幻鏡紅兩款金屬漆，兩種車色都很有年輕活力的感覺，個人覺得黑色更加驚艷，因為之前在廣州車展上亮相的純黑配色的e:NS2，配合發光本田標和貫穿燈，真的是讓我一眼就期待住了。
儘管獵光e:NS2有著相當個性化的獵裝外形，但官方也強調了，這台車主張實用主義兼顧個性化設計，所以內部空間是非常寬敞實用的，可以說完美詮釋了本田一直以來所追求的MM理念。
後備廂空間達到同級領先的506L，後排座椅放倒後，縱深可達1875mm，開口尺寸1120mm，隨時秒變雙人大床房。與此同時，前排座椅靠背也支持躺平，並能夠與後排坐墊平齊，形成舒適靈活的躺平空間。
內飾設計部分，獵光採用了新能源時代慣用的極簡化設計，12.8英寸互聯智能屏、11.5英寸投影式HUD、9.4英寸全液晶智能儀表和流媒體後視鏡等多屏聯動設計。
在配置方面，獵光e:NS2還配備了12揚聲器的 BOSE音響系統，ANC主動降噪和四門夾層靜音隔熱玻璃，提供了靜謐的私人空間。另外新車還首次搭載本田智能供暖系統和6種可交換香型的車載香氛系統，帶來非一般的感官體驗。
在智能化方面，獵光e:NS2搭載了HONDA CONNECT4.0智導互聯繫統，擁有全新的AI智能助理，以及15種智能場景模式，並且支持智能手勢控制交互功能，以及CWC實時座艙監測，具備兒童關懷和內置遺留物提醒功能。
至於三電領域，獵光e:NS2是一款既追求開得爽，又要坐得舒適的本田車。其搭載了光棱3H純電架構，採用68.8kWh寧德時代高密度三元鋰電池，CLTC工況下續航里程545km，驅動電機最大輸出功率150kW、最大扭矩310N·m。
本田的調校實力在獵光上得以充分施展，最適合車輛的轉向操舵力曲線，帶來人車合一的駕駛感受，四種駕駛模式隨心切換，可輕鬆面對種種路況。
兩萬多種場景算法，實現起步不失速，加速絲滑，減速無拖拽，用敏感制動，讓乘坐「0眩暈」；振幅響應型減震器、配合全新一代座椅骨架技術和高回彈高阻尼座椅填充材料人體工學座椅，徹底解放乘客的腰和背，讓乘坐「0壓力」。
而在安全性方面，獵光e:NS2採用了ACE承載式車身結構，超高強度鋼使用率達33.2%，最高可承受1500MPa強度，全系標配7個安全氣囊；被動安全方面，獵光還搭載了Honda SENSING安全超感系統，滿配16項功能，可靠且實用。
近年來，東風本田在混動、純電領域齊發力，加快新能源轉型步伐。東風本田在完善強電智混系列的同時，還不斷發力純電市場，通過獵光e:NS2開闢「獵裝轎跑」新品類，吸引更多年輕人的關注。另外，東風本田還以靈悉新能源品牌，締造高質價比的新能源汽車，覆蓋更廣的消費群體，進一步推動品牌新能源銷量增長。
此前東風本田透露，獵光e:NS2、靈悉L、「e:N SUV序」都將在2024年上市，它們的陸續登場，讓東風本田加速邁入「純電時代」。據悉，東風本田計劃2030年前累計推出10款以上純電車型，而且到2027年就不再推燃油新車，電動化決心十分堅定。
結語
隨著獵光e:NS2的上市，我們不難發現，東風本田這是要徹底火力全開的架勢了，無論是這款車更加強勁的越級產品實力，亦或是誠意拉滿的售價和上市權益，都體現出東風本田發力純電市場的決心，隨著後續諸多實力強悍的新能源產品上市，未來的市場表現值得期待。（ZW）