特斯拉推倒了新能源車降價的第一張多米諾骨牌，緊接著湖北又迎來了「天價」補貼，繼12萬的C6、5萬多的C3-XR之後，誰知道以後會不會有「白菜價」的邁銳寶、「青菜價」的帕薩特呢？鑒於這個讓行業「老油條」都看不懂的行情，我還是先給各位推薦3款萬元級的「兩輪」來代個步，以免推薦翻車。
錢江閃150
閃150是錢江摩托推出的一款入門級復古巡航車，715mm的坐高能讓大多數騎士雙腳落地，並且車重僅為137公斤，即便是女性也能在路況複雜的城市道路中輕鬆騎行。值得一說的是，閃150的車長為2120mm，尺寸在同類車型中並不算小，甚至還要略大於同系列的閃300，所以大家不用太擔心「騎狗」的問題，另外偏置油箱蓋和側鎖也很具復古巡航車應有的范兒。
閃150搭載了一台149cc的單缸水冷四氣門發動機，最大功率12.5千瓦，峰值扭矩13.5牛米，對於「騎帥不騎快」的巡航車以及一般代步來說足以。可貴的是，油箱容積高達14.7L的閃150百公里綜合油耗竟然可以控制到2.5L以內，一箱油跑600公里並不是什麼難事，偶爾約上兩個朋友長途騎行去享受那份逐風的自由無疑是相當不錯的。
配置方面，閃150配備了前後盤剎雙活塞卡鉗配雙通道ABS防抱死系統，LED大燈也是標配、USB充電口和Type-C充電口各一個，實用性妥妥的。更關鍵的是，閃150的鏈條版售價是12999元，皮帶版也僅為13999元，性價比是真心高。
賽科龍RA2
與閃150一樣，賽科龍RA2同為一款入門級續航車，坐高也是715mm，不少女騎士也能雙腳落地，2061mm的車長相比閃150略小，149公斤的車重也還算輕便，城市路段靈活行駛不是問題。不過與閃150相比，RA2的「溜背」造型更明顯，騎行三角的重心更靠後，所營造出來的美式巡航范兒也更足，所以有不少人都將其稱為「低配版883」，所以「騎帥不騎快」這個角度上講，更具美式Bobber巡航風格的賽科龍RA2顯然是更值得入手的。
與閃150不同的是，賽科龍RA2搭載的一台250cc的單缸雙氣門風冷電噴發動機，最大功率14千瓦，峰值扭矩18牛米，雖然參數比閃150的150cc發動機高不了太多，但更大的基礎排量還是讓其低扭有著更好的表現，6000轉就能輸出最大扭矩的特性也使其更符合巡航車的定位屬性。
不過賽科龍RA2的油箱容積僅為13L，百公里綜合油耗大概在3L左右，續航能力不及閃150，在加上其採用的是鹵素大燈，在沒有路燈照明的環境中行駛燈光亮度比較有限，所以長途騎行的表現會略遜於RA2。當然新款的賽科龍RA2也配備了前後盤剎和雙通道ABS系統，輪轂還提供了條幅和鋁合金兩種風格可選，鏈條版售價為14980元，皮帶版售價15980元，比與閃150貴了近2000元，但總體依然有著不錯的性價比。
FORCE X福穎C69
有的同學可能要說眼下手動擋汽車都越來越少了，你就不能推薦一款「自動擋」的萬元級摩托麼？當然有，而且還是合資品牌，來自山葉的125cc小踏板——FORCE X福穎C69，而且價格美麗，僅需8980元。是的，它沒有離合器，也無需掛擋，再加上1820mm*685mm*1050mm的小巧車身和僅92公斤的車重，只要會騎自行車，理論上都能輕鬆駕馭。
至於說騎著福穎C69會不會有「騎狗」的既視感？其實各位完全沒有必要在意，因為騎踏板車並不需要表現出一副剛猛不羈的硬漢形象，休閒隨性的Urban outdoor調調反而更適合，哪怕是1米8幾的大塊頭騎著也並不違和，反而會給人一種呆萌的喜感。
之所以給大家推薦這款車還有一個重要因素，就是福穎C69採用了不少ADV探險車的設計元素，小鳥嘴設計、位置更高的擋泥板、125mm的高離地間隙，看上去都野性十足，呈現出了濃濃的跨界風，用來表達嚮往自由、拒絕雷同妥協的人生價值是非常合適的。當然，福穎C69的「野」更多還是體現在外觀造型上，其本質上還是一輛適合在城裡跑的小踏板，從其發動機6.1千瓦、9.7牛米的參數、5.1L的小油箱、前盤後鼓的制動形式、豐富且艷麗車漆選擇，以及安靜平穩的秉性都能看出。
結語：不少人買車都比較在乎保值率，告訴你們一個鐵律，除了奢侈品級別的限量車之外，價格越便宜的車就越保值，這三款萬元級的摩托，你開上三年拿去賣掉，能虧出去多少錢？在這個汽車價格讓「老油條」的行情下，花萬把塊錢給自己置辦一個代步工具，也由此換一種心情和生活方式，也就是一台PS5加上一台像樣點電視的錢，你們說值不值？
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