為什麼中國汽車品牌越來越多？不光新勢力品牌像下餃子一樣湧入市場，就連傳統車企也對推新品牌這事兒樂此不疲。
為什麼中國品牌車如今的設計越來越另類？不怕不夠帥，就怕不夠怪，就像「殺馬特」一樣，總之就是要博眼球、博出位、博話題。
為什麼中國品牌越來越喜歡在小眾市場上做文章？MPV、跑車、硬派越野、皮卡，都不乏中國品牌的身影，甚至是一擁而上。
從我們內容下方的一些回復，以及身邊親友在聊到汽車時所表達出來的觀點，就能看出不少民眾對當前國內汽車市場以及中國汽車品牌市場行為的一些不解。而我想說的是，當今車市那些令各位不解甚至是吐槽的現象，皆因「中國汽車黃金時代」的到來所致。看看上世紀60、70年代的美國車和美國汽車市場，你就明白了。
本國品牌多，是國家強盛、市場繁榮的表現
你只知道當前我國有長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽、一汽、東風、蔚來、小鵬、理想、賽力斯、哪吒、零跑、高合、創維、江鈴、江淮等等等等一眾車企，其中多數車企還有N多品牌，長安有長安深藍、長安啟源、長安凱程、阿維塔；長城有魏牌、長城炮、歐拉、哈弗；吉利有銀河、幾何、領克、極氪；奇瑞有奇瑞、捷途、星途、iCar；比亞迪有王朝、海洋、方程豹、仰望、騰勢······
但你知不知道？上世紀60、70年代的漂亮國除了通用、福特、克萊斯勒之外，同樣有普利茅斯、奧斯莫比爾、土星、龐蒂亞克、歐寶等一堆你沒有聽說過的品牌，而且通用旗下也有雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC等一眾品牌；福特有林肯、水星；克萊斯勒有道奇、Ram Trucks。更有凱瑟吉普這樣的新品牌冒出來，和當前國內汽車市場的情況沒啥區別。
其實品牌眾多，首先就說明市場容量足夠大，能提供足夠多的市場需求和銷量去養活這麼多品牌。其次，本國品牌多也說明了該國的工業、科技實力的強大，因此才能讓該國汽車產業供應體系足夠完善和發達，足以讓眾多本國品牌在人人都想爭奪的市場中立足生存下去。所以本土品牌眾多且新品牌不斷湧現，是一個現代化大國綜合國力發展壯大必然會歷經的一個階段，各位完全沒有必要對此冷嘲熱諷，反而應該為此感到高興才對。
汽車設計天馬行空，反映出來的是文化進步
主燈不在前臉「眼位」上的分體式大燈、燈組輪廓轉彎抹角、「火車頭」、「伏地魔嘴」、「鼴鼠眼」、無儀錶盤、無實體按鍵，包括「冰箱、空調、彩電、大沙發」，如果你認為當前由中國品牌引領的這場汽車設計變革過於激進，那美國車黃金時代那些誇張的設計簡直可以顛覆你的三觀。
20世紀60、70年代，沒有遭受戰火洗禮的漂亮國迎來一波盛世，社會和經濟的繁榮促使了文化大發展，民眾在汽車消費上愈發感性，審美極具開放性和包容性。加之當時的漂亮國government在「cold war」中對其國民「The space race」熱情的調動，也就讓那時候的美國車在設計上腦洞大開，甚至可以用天馬行空、荒誕不羈來形容。
最具代表性的，就包括飛機尾、火箭尾、半封閉式後輪設計，採用非承載式車身長頭長尾像大船一樣的全尺寸轎車大行其道。而這些浮誇的設計，反而被譽為美國汽車黃金時代的標誌，成為了一種文化符號，反正NBA巨星、好萊塢影視明星、說唱界大佬，皆以擁有這種車型為榮。
所以，當前中國品牌引領的這場設計思潮並非瞎搞，而是民眾審美開放性和包容性飛速提升的表現，說明我國的社會已經發展到一個空前的繁榮期，經濟繁榮帶來了國家的文化進步和文化自信，屬於中國的汽車文化正在形成。
小眾市場不小眾，證明市場步入成熟階段
至於說當前中國品牌都開始向此前被認定為「小眾」的一些細分市場發力，首先就說明當前國內汽車市場已經進入充分競爭階段，市場處在供大於求的狀態之下，激烈的競爭促使各車企不得不重視每一個細分市場，以此稀釋競爭壓力。在這樣的買方市場當中，消費者無疑擁有更多話語權，也就能獲得更多利好。
其次，車企品牌紛紛發力「小眾」細分市場，也從側面說明了國內民眾的用車需求正朝著多元化的方向快速發展，汽車消費正逐步從剛需轉向升級改善型購買。汽車除了基本的通勤代步屬性之外，也被新興的生活方式賦予了更多用途，以讓用戶各自的用車需求都能得到更好、更精準的滿足。不僅當前的中國汽車如此，當年的美國車亦然。
上世紀60、70年代，美國汽車市場飛速細化，戰後成長起來的新一代年輕人嚮往自由個性，雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者，以及被譽為美國文化象徵的Mustang應運而生，標誌著汽車從交通工具向個人玩具的進化。此外，因為物質生活的豐富，也催生出了民眾對精神享受的普遍需求，當時還屬於凱瑟吉普汽車公司的JEEP品牌，就推出了第一款基於民用需求打造的SUV車型——Wagoneer，同時期福特也打造出了其SUV家族的鼻祖——Bronco。
「瓦罐車」也開始在Free world的大地流行開來，龐蒂亞克Safari、奧茲莫比爾遠景巡洋艦、別克Estate數不勝數。而當前被我們稱之為MPV的車型，也由上世紀70年代美國開始流行起來的Caravan演變而來的。可以說當前中國車企的全品類發展，都能在曾經的美國品牌上找到影子，是市場走向成熟的標誌。
結語：其實包括當今中國品牌出海、大量收購海外品牌等一系列行為，都是上世紀60、70年代的美國車企經歷過的，感興趣的朋友可以去看看電影《極速車王》，了解了解Ford Escort RS1600。所以，當今中國品牌那些令你費解甚至是吐槽的操作，皆因「中國汽車黃金時代」到來所致，請各位別再指指點點、冷嘲熱諷了，因為這對我們每一個中國人來說，都是莫大的幸事。
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