三月的騰衝，陽光正好，山花浪漫，作為祖國的極邊之地，也成了很好的試駕體驗之地，而打鷹山則因其山高路險而馳名，到山頂草甸的路況全部為非鋪裝路面，對車輛性能要求頗高，我們開著哈弗第二代大狗來挑戰打鷹山之險！
上車！感受聰明的二代大狗
你好，小哈！導航到打鷹山，很快導航就準備好了，14英寸的大屏不光看著大，而且車機響應速度挺快的，這讓平時喜歡玩越野穿越的我很是受用，因為現在同級別聰明的SUV的越野能力又欠佳，都去主打城市化了，而當下對戶外生活的嚮往，讓我們更願意去穿越，傳統硬派SUV在智能化上面又顯得很落後，這次哈弗二代大狗給了我眼前一亮的感覺。
二代大狗搭載新一代Coffee OS智能座艙系統，搭載行業領先的車規級晶片，250ms極速喚醒，同級別高配車型才有的L2級智能駕駛輔助系統，哈弗二代大狗入門級車型就有搭載，實現「入門即頂配」，包括智慧巡航、併線輔助、車道偏離預警/居中保持等多項實用功能，對於新手司機更友好。
險峻的打鷹山 多種模式輕鬆拿下
在前往打鷹山的路上，我們不時會遇到拉木材的車輛，祖國的極邊之地也是盛產木材資源，而打鷹山的非鋪裝路面也相當於一段原始森林的道路，騰衝的緯度相對不太高，樹木非常茂盛，所以整個路段比較窄，同時山體落差大，彎道也多， 同時地面的砂石也多，幸好是晴天，如果是雨天挑戰難度會更大。
面對這樣的路況條件，輕擰旋鈕，選擇沙石模式，油門深踩，剩下的就交給二代大狗，哈弗二代大狗全新2.0T高功發動機+9DCT變速箱，兼具強勁動力和燃油經濟性，哈弗不愧是越野專業戶，對於調越野車是相當有心得，方向感覺虛位比較大，這也是為了更好更安全的越野，一上手，就感覺是老手。
接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm；這樣的參數讓我對於上山的道路一點都不擔心，哪怕就是一些溝壑比較深的地方，選好走線，都能輕鬆通過。
更何況我開的二代大狗還有後橋電控機械牙嵌式差速鎖，利用機械牙嵌齒鎖死差殼與半軸齒輪，實現後橋兩側車輪的剛性連接，功能可靠，脫困能力強，可實現後橋兩側車輪間扭矩100%輸出；智能電控四驅能夠讓車輛在碎石路段上有效的減少打滑現象。9種駕駛模式一鍵切換，包含AUTO、經濟、標準、運動、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石模式，輕鬆實現傻瓜式越野。 有了這些強大的越野輔助功能加持，我也輕鬆的拿下騰衝打鷹山！
體驗一輛車的時候，我總會覺得氛圍感很重要，比如哈弗二代大狗，對於越野氛圍營造就拿捏得很到位，比如輪眉的鉚釘設計，車內放水杯的設計，都充滿了越野感。我想很多用戶看到這樣的內飾的時候，相比傳統城市SUV一定感覺眼前一亮，這就是哈弗對於用戶需求的精準洞察，這也是哈弗能不斷的將小眾品類做成大眾市場的原因。