今天泰國支持新能源汽車發展的決心，不亞於十年前的中國。
根據泰國制定的電動車發展目標，到2030年電動車將占其汽車總產量的30%。為了推進這一目標，電動車補貼計劃、稅收優惠等都已出爐，旨在加快普及電動車。另外，泰國近日還計劃到2027年撥款約69.38億元人民幣，用以強化電動汽車生產。
補貼車企、鼓勵消費者購買電動汽車……這樣的路，不就是中國新能源汽車走過的崛起之路？
穩固汽車王國，泰國招式百出
政策對於新能源汽車的發展有著強力的推動作用，關於這一點，在中國汽車行業已有共識。或許是為了複製中國新能源汽車產業的成功，泰國近兩年的政策力度有過之而無不及。
例如外國車企在2027年之前於泰國設廠生產電動汽車，其在2024年-2025年進口到泰國的純電動汽車可減免高達40%的進口關稅和2%的消費稅。而關稅降低，意味著新車在當地有望形成價格優勢，這對於中國汽車品牌進入到全新的泰國汽車市場有一定的幫助。
當然了，相比在國內購買同品牌車型的新能源汽車，在泰國買車會更貴一些。作為參考，比亞迪元PLUS在泰國的售價摺合人民幣約為20.51萬元，廣汽埃安Y PLUS約為21.73萬元。
目前在泰國銷量最好的純電動車是MG4和歐拉好貓，但隨著更多中國品牌的純電動車進入泰國市場，預計也會很快掀起一場價格戰。畢竟比亞迪海豚的售價僅需60萬泰銖，摺合人民幣也是12萬元出頭，價格差異不算太大。
中國車企，強攻泰國新能源汽車市場
在東協十國中，泰國的地理位置優越，汽車工業基礎較好，零部件配套體系相對完整。不過，泰國的汽車市場長期以來都被日系車所占領，豐田、本田、五十鈴等日系品牌在泰國的市場占有率超過了60%。
泰國是熱門的境外旅行地，不少國人去泰國旅遊都會看到，路上清一色都是日系車。例如「騷氣」的豐田計程車，給人留下十分深刻的印象。
但隨著泰國決心深耕新能源汽車，形勢開始逆轉。由於中國在智能純電動車領域有很強的實力，進入泰國市場後就迅速形成了壓倒性的優勢。2022年，來自中國品牌的純電車型，在泰國的純電汽車市場占比達到了78%。隨著今年泰國新能源汽車將高速增長至6萬輛以上，中國品牌車型的占比也有望進一步提升。
據軲轆哥了解，目前上汽名爵、長安汽車、比亞迪、長城汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱等中國品牌均有純電車型在當地銷售，其中部分車企已經在當地設立了工廠，正準備大幹一場。
值得一提的是，東協國家之間的汽車進出口業務是免關稅的。如果中國車企在泰國建立生產基地後，再向東南亞其他國家出口車輛，就能節約大量的稅費，從而博得更多競爭優勢。
日系車也要反擊？
雖然中國汽車品牌進軍泰國市場的決心很強，但也不要忽略了盤踞已久的日系車。尤其是日系車品牌深入泰國汽車產業鏈和經銷商渠道，一旦發力起來，不容小覷。
最快反應過來的本田，已經開始在泰國生產電動汽車。最快在2024年一季度，首款推出的e:N1就會正式上市，新車在當地預計售價120萬泰銖起。其同款車型在中國被命名為e:NP1、e:NS1，由廣汽本田和東風本田生產，起售價低於20萬元。
憑藉著長期以來的供應鏈優勢，日系車有機會形成一定的反擊之勢。但中國車企也無須過度擔憂，畢竟在智能化和電動化兩大領域，中國新能源汽車仍然具有很強的產品優勢。一旦在當地先積累良好的用戶口碑，如同在中國汽車市場形成足夠深的護城河，繼續保持領先。
中國汽車品牌進軍海外市場，除了要針對當地市場推出具有差異化的車型，還要建立工廠、穩定供應鏈、經銷商渠道建設等，需要花費巨大的心血。不過，一旦成功紮根泰國，中國車企的產品就有望輻射東南亞乃至出口到更多的地區，為中國汽車品牌走出海外打通新的鏈條。站在百年未有之大變革的洪流之中，中國汽車品牌將會書寫濃墨重彩的一筆！