用更安靜、更低碳的新能源硬派SUV去越野，讓人用更綠色環保的方式親近自然，豈不美哉？而事實卻是山林曠野對新能源車並不友好，缺乏充電設施不說，原生態的路況還非常容易損毀精貴的「三電」系統。所以此前新能源和硬派越野SUV就像兩種穩定物質，放在一起也難以生成兼具兩者優勢屬性的新物質。不過有了Hi4-T越野超級混動架構這道催化劑的作用，結果就完全不同了。
就在昨晚，長城汽車旗下坦克品牌首款基於Hi4-T越野超級混動架構打造的新能源硬派中大型SUV——坦克500 Hi4 T正式上市，全系就1款車型，指導價33.5萬元。另外，坦克500 Hi4 T還為購車用戶提供了5年或15萬公里整車質保、首任非營運車主發動機、變速器、三電系統終身保修、首任車主5年至高5次免費保養、基礎流量服務終身免費、5年免費尊享服務及娛樂服務、贈送充電樁及1年內基礎安裝服務、5年免費道路救援、增購至高補貼享7000元、上市限時期間內下單並成功支付獲贈戶外露營包等多重購車權益，進一步提升了產品價值。就此，新能源和硬派越野終於產生了車友期盼已久的化學反應，生成了一種能較好兼顧工具和玩具屬性的汽車新物種。
純電代步、低碳越野，全場景低能耗為硬派SUV擴圈
之所以硬派越野SUV在此前很長一段時間內都屬於一種小眾向車型，主要原因就在於其採用的非承載式車身會帶來較大的車身重量和行駛阻力，直接導致行駛油耗過高。再加上車身重量大就勢必需要功率更大的發動機來驅動，這又會進一步拉高油耗。特別是在城區工況中通勤，硬派越野SUV的油耗水平真心不是一般工薪家庭能夠承受的，而這個痛點卻被坦克500 Hi4 T完美地化解掉了。
首先，坦克500 Hi4 T全系搭載了37.1千瓦時的大電池，WLTC工況純電行駛里程達110公里。若按照多數人每天上班20公里以內的往返距離來算，一周一充不是問題，通勤成本可低至1角2分/公里。另外，坦克500 Hi4 T還配備了50千瓦的快充功能，能在24分鐘內將電池電量從30%充到80%，在城市中日常代步完全可以做到不用一滴油，而且也沒有產權車位的限制。
其次，坦克500 Hi4 T在滿油滿電情況下，單次行程里程可達790公里，在去往越野穿越地的途中，也能盡享低能耗，與同等尺寸級別的燃油硬派SUV相比優勢顯著。
再者，坦克500 Hi4 T光是電動機就有400牛米的扭矩，再加上電動機通電即可最大扭矩輸出的特性，所以在一些難度不是太大的非鋪裝路面上行駛，僅需用純電模式就能輕鬆通過，讓越野也能變得節能低碳。也就是說，坦克500 Hi4 T能做到全場景低能耗，還沒有續航焦慮，可謂徹底化解了此前硬派越野SUV在日常通勤環境中油耗高、花銷大的痛點，為硬派越野SUV擴圈提供了先決條件。
降低能耗的同時更有性能的提升，硬核屬性不打折
「當鋼鐵洪流般的發動機咆哮變成了輕言細語的電機旋轉，坦克500 Hi4 T這輛硬派SUV還是之前那個硬漢嗎？」 估計不少人都會有這樣的疑慮。實際上坦克500 Hi4 T在降低能耗的同時，還實現了性能的提升，硬核屬性一點都沒打折。
動力方面，雖說坦克500 Hi4 T用一台2.0T發動機替換掉了燃油版坦克500上那台3.0T V6發動機，看似發動機排量變小了，但由於120千瓦P2電動機的加入，就能讓發動機和電動機分別應對各自擅長的路況，實現更高效的動力輸出。並且在需要更大扭矩來實現脫困時，其發動機和電動機還能並聯共同輸出動力，這也讓坦克500 Hi4 T的系統綜合功率卻達到了300千瓦，系統綜合扭矩達到了750牛米，相比燃油版車型還提升了35千瓦和250牛米。再加上電動機對扭矩的梳理優化，也就讓坦克500 Hi4 T實現了更強勁的動力和更敏銳的響應，6.9秒破百的動力在越野脫困時無疑能給予駕駛者更充足的底氣。
需要給大家強調的是，坦克500 Hi4 T所採用的Hi4 T越野超級混動架構和同門的Hi4四驅混動系統雖然名稱相近，但實際區別還是挺大的，大家千萬別搞混淆了。Hi4-T越野超級混動架構採用了縱置發動機布局，並且配有9HAT變速箱、機械四驅和「三把鎖」，能讓扭矩100%分配到任意一個車輪上。再配合上可以實現扭矩放大的低速四驅模式、越野低速蠕行模式、坦克掉頭等硬核越野功能，也就使其具備了十分強大的越野脫困性能。
除此之外，坦克500 Hi4 T所採用的Hi4 T越野超級混動架構還針對越野對三電系統的安放位置進行了精心的設計和安全論證，將電池布置在了後排座椅下方中間位置和後備廂內，使其能受到大梁的充分保障，並儘可能遠離地面，即便在越野中車身遭受磕碰，也難以傷及電池。換句話說，坦克500 Hi4 T的越野性能依舊硬核，開著它完全可以放心去野。
3.3千瓦外放電、2.5噸牽引資質，讓越野更精緻
除了能耗更低、性能更強之外，坦克500 Hi4 T還具備了3.3千瓦外放電功能和三種保電策略可選，這也賦予了越野更多新玩法。翻山越嶺一天後，駕駛其他越野車的駕乘者只能風餐露宿，而駕駛坦克500 Hi4 T的越野玩家則可以燒烤、火鍋、露天電影，甚至是在各種環境中實現冷暖空調自由，享樂檔次高下立判。
此外，坦克500 Hi4 T還具備2.5噸合法牽引的資質，省去了改裝申報的麻煩，房車、機車、摩托艇隨你拖，輕鬆享受到等同於漂亮國人民的優質戶外生活，而且還更節能。在去往越野穿越地之前的高速公路上，主動安全功能拉滿的L2+級智能駕駛輔助系統配合上全車可加熱/通風、駕駛座還帶按摩功能的高檔真皮座椅，能讓長時間駕乘變得更加輕鬆舒適。4G車聯網系統配合上14.6英寸多媒體中控顯示屏、12喇叭燕飛利仕品牌音響、全車雙層夾膠隔音玻璃，則能進一步提升駕乘樂趣。
可以說有了坦克500 Hi4 T，就能讓原本眼睛在天堂身體在地獄的越野穿越活動，變得更加精緻、更加愜意，真正成為一種適合於更多人的戶外活動和汽車生活。
結語：眼下，隨著國內民眾物質生活條件的不斷豐富，以及口罩之後民眾普遍價值觀念和生活態度的轉變，去到遠離人群的山林曠野越野穿越，發現都市生活之外更多的美好，已經成為越來越多現代都市人追捧的度假方式。而坦克500 Hi4 T的出現，完美地解決了傳統燃油硬派越野車不適宜用於日常通勤的痛點，並且性能更強、舒適性更高，33.5萬元還不用繳納購置稅的售價也相對親民，讓越野門檻變得更低。如此看來，坦克500 Hi4 T可謂集齊了硬派越野車銷量爆發的天時、地利、人和，大賣可以預見。