車型分類定義中，SUV是指運動型多用途汽車，相對於轎車有更好的通過性以及不錯的空間機能，因此人們往往更願意駕駛一輛SUV去戶外撒野。諸如去到天高地闊的大西北，踏足茫茫戈壁大漠，這是久居城市裡的人們所夢寐以求的。
作為「山系生活寬體SUV」，長安馬自達CX-50行也（以下稱CX-50行也）出現在這種用車場景中再適合不過。筆者近日試駕CX-50行也從銀川出發直抵大漠，正好體驗了一把大西北的「大漠孤煙直，長河落日圓」。
生而戶外 動態素質值得一提
從所體驗的路況結合CX-50行也的機械素質來看，兩者的適配度相當高，不論砂石路、國道還是山路彎道等，首先整車的動力是很有保障的，創馳藍天2.5L高壓縮比缸內直噴發動機最大功率138kW，峰值扭矩250N.m，從動力和扭矩輸出到整個過程的平順性都很值得一提，提速線性且遊刃有餘。
而在面對顛簸路面時，CX-50行也的懸掛運動部件特別開發了類似於人類「軟骨」的襯套用以吸收車輛震動和衝擊，車內體驗更舒適。加上大缸徑、高強度材質的剎車制動器，搭配前17寸通風制動盤、後17寸實心制動盤，CX-50行也又有出色且穩定的制動效果，跑得快、剎得住，這在自駕時會更安全。
關於車內的舒適性，從兩個方面體現，一是車內空間，二是車內靜謐性。強風與橫風是塞北荒漠、賀蘭山山區最常見的氣候，因為不錯的車寬，CX-50行也不僅帶來了寬適的乘坐空間，也能更有效的抵禦強風和橫風的衝擊；而哪怕窗外風聲呼嘯，車內前後排對話卻相當清晰，高速行駛的情況下也是如此。
從整車NVH方案來講，這得歸功於馬自達工程師在車身高應變區域塗布行業內獨有的減震阻尼膠來代替結構膠，通過材料分子間的作用將振動轉化為熱能，從而達到改善車輛隔音靜謐性表現的目的。
當然，為了更安全的駕駛，CX-50行也全系標配的L2級智能駕駛輔助系統也是可圈可點的，諸如MRCC全速域自適應巡航系統、CTS巡航模式智能行車輔助系統等在高速公路上尤其好用。
山系生活寬體SUV與塞北風貌更搭
既有有趣的靈魂，也有好看的皮囊，這就像CX-50行也的造型、設計與銀川的美景更搭調一樣，它們都別具一格，但又有極大的包容性。
CX-50行也剛毅、優雅的外觀設計，與粗獷和細膩交織的塞北風景完美呼應、相得益彰。「魂動」設計獨一無二的「生命活力」以及CX-50行也「強勁有力的骨骼」塑造出一種堅實、剛健有力的戶外SUV的形象。
而在內飾材料的選擇上，皮革座椅的中心材料採用cordovan調和皮材質作為點綴貫穿，搭配「X」CROSS對稱縫線裝飾，增加了整車的越野氣息，也契合了車型戶外功能性的設計理念。在座椅側面交界區域運用科技功能感的降落傘材質，打造了個性獨特的座椅緄邊飾條，在細節上刻畫得不錯。
這樣的內飾設計既有工匠的巧思，也有戶外用車場景理念的呈現。
寫在最後
走向戶外，是不少生活在鋼筋水泥森林裡人們的嚮往，以「山系」勾起更多消費者勇敢的走向戶外、並展開探索正好實現了人車之間的理念碰撞，CX-50行也能為人們帶來更多的新鮮感，當然這些是在其自身整車素質相當平衡的情況下實現的。山海是山系生活的「遠方」，而CX-50行也則帶領用戶解鎖更多的可能與想像。