新勁炫作為廣汽三菱的拳頭產品，以運動時尚的形象出現在大家面前，給廣大消費者留下的印象也大多是運動性能爆表、整車配置高等。隨著產品的疊代、升級，新勁炫已經走向台前。新車型和以往相比，有哪些變化與看點呢？今天就來實地體驗一下新勁炫智領版，看看它的表現如何。
外觀：，相比舊款，新款設計處處有新意
新勁炫的前臉進行了重新設計，採用了最新的"Dynamic Shield" 家族設計語言，在強調年輕、運動的同時，更彰顯了車輛的威猛與霸氣，細節運用的很到位。
LED前大燈的樣式很犀利，與中網採用了一體式的設計，再配合前保險槓造型，有效拉伸了車頭的視覺寬度。特別是新勁炫的前保險槓採用了前凸式的設計，配合精緻的鍍鉻裝飾條環繞，帶來了更多的運動氣息。
除了車頭之外，新勁炫(參數|圖片)的車尾也同樣很有看點。後尾燈進行了重新設計，內嵌了一條T字形燈帶，點亮效果十分拔群，很是驚艷。後保險槓也進行了重新設計，同樣是展現了更多的運動激情。
內飾：細節更走心，用料更豪華
和外觀設計一樣，新勁炫在車輛的內飾部分也是進行了極大地改動，"水平分體"中控設計令新勁炫的內飾質感再上一層樓。同樣是T字形布局，不過新勁炫在細節上把握的很到位，營造出了濃重的科技感。無論是純黑內飾，還是撞色的橙黑內飾，無疑給新勁炫的內飾帶來了極大的亮點。中控台採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，視覺效果和手感都一流。
在座椅和門板部分，新勁炫還加入了菱形花紋設計，使得車輛在細節上做得更好。中控台上採用了10.1英寸的觸控大屏，內嵌的菱雲悅享系統使得新勁炫的科技感倍增。
動力：動力依舊，換擋平順更絲滑
以本次靜態體驗的新勁炫智領版為例，它採用的是4J11系列的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為122kW，最大扭矩為201N·m。在發動機技術方面，它採用了MIVEC可變氣門正時與升程技術。這項技術使得發動機在不同的工況和負載情況下獲得不同的氣門升程，使得其可以更好地兼顧強勁動力和低油耗。
新勁炫採用的這台INVECS-Ⅲ CVT變速箱也是老朋友，它的優點就是靜謐性好、換擋效率高、順滑舒適。這台變速箱可以根據車輛的行駛工況來協同控制發動機轉速，從而使得發動機轉速維持在合理的運轉區間。對於日常駕駛來說，這可以使得車輛一直維持在高效運轉區間，也能幫助節省燃油。
底盤：四輪獨立懸架，調校偏運動
新勁炫採用了專業級的SUV底盤，前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架形成了四輪獨立懸架結構，這可以使得車輛在舒適駕享和運動表現兩個方面都有所斬獲。
新勁炫在副車架部分採用了高端車型才會使用的全框式全鋼結構，並且還有額外的縱梁進行補強。通過一系列的操作，使得這幅底盤的受力更加均勻，承載能力也變得更強。除此之外，新勁炫在底盤的縱橫鋼樑部分都採用了加粗設計，可以為車體帶來更多的側向支撐，整體抗扭性能更好。
優秀的結構配合加強的底盤，使得新勁炫可以應對更多嚴苛路面的挑戰。特別是四輪獨立懸架結構，不僅有利於操控的提升，更能夠為整車特別是後排乘客營造出更加舒適的乘車感受，減少路面顛簸造成的不適感。
總結：通過靜態評測可以看到新勁炫的積極變化。它的外觀、內飾都採用了時下流行的元素，風格走向也更加符合時代潮流，特別是眾多細節元素的加入，有效提升了整車質感。新勁炫無論在實用性還是整車的動力和通過性上，都具有一定的優勢。這對消費者來說是一個福音，在同樣的價格區間內，新勁炫具備了更強悍的性能，這個時候怎麼選擇似乎一目了然。
從此次靜態測評來看，新勁炫的綜合素質非常高，配合相對實惠的售價，非常值得年輕消費群體選購。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-my/xO5X6nMBd8y1i3sJjYwx.html