美國TOW「陶氏」反坦克飛彈在敘利亞占主導地位，但它能抵禦現代化坦克嗎？

原標題：美國TOW「陶氏」反坦克飛彈在敘利亞占主導地位，但它能抵禦現代化坦克嗎？

TOW的工作方式非常簡單。儘管它領先於對手，但設計本身已經過時了。當在水體上射擊時，傳統的導絲式拖車會受到限制，並且由於對控制線的影響，因此無法射擊整齊的剃鬚刀線或降低的電源線。最近的無線電遙控拖車可以解決此問題，但代價是無線電干擾器可能會堵塞未來的坦克。

美國的TOW反坦克飛彈一直是美國阿森納最持久的反裝甲武器之一。

BGM-71 TOW最初是在越戰期間用來破壞北越坦克的，此後在美國和國外服役中都享有盛譽。它是美國任何機械化編隊的主要反坦克制導飛彈，被安裝在布拉德利步兵戰車和無數專用TOW飛彈航母上，例如海軍陸戰隊的LAV-AT。

但是隨著敵方裝甲技術的發展，TOW是否能跟上步伐？

今天的TOW與在越南服役的原始飛彈相去甚遠，它具有無線電制導功能（將原始名稱的「 W」部分從有線制改為無線制導），串聯彈頭以及更先進的發射柱。但是即使進行了所有這些升級，TOW也會接近淘汰嗎？

TOW的工作方式非常簡單。作為第二代半自動瞄準線（SACLOS）反坦克飛彈，炮手只需將十字準線對準目標，飛彈便將自身引導到目標上。

它通過光學跟蹤（在TOW中為O）系統來完成此任務。飛彈的發射柱追蹤飛彈後部的一兩個紅外耀斑，該發射柱參考了飛彈相對於炮手瞄準點的位置。然後，通過有線或無線電鏈路將命令發送到飛彈，以在必要時進行糾正。

飛彈在飛行過程中受飛彈中部的四個控制面控制，兩個表面控制垂直運動，另外兩個控制水平。飛彈不會在飛行中旋轉，因此控制非常簡單。飛彈中央的兩個火箭發動機提供推力。發動機安裝在中部，以免燃燒導絲並在後部容納紅外耀斑。飛彈到達坦克後，接觸式HEAT戰鬥部在前部轟炸，向裝甲的裝甲中發射定型裝藥彈丸。

蘇聯軍方意識到TOW所構成的威脅，並在1970年代開始派遣反制人員。復合材料裝甲對HEAT裝藥更有效，是最早的創新之一，其次是爆炸性反應裝甲，對HEAT的作用極為有效。

TOW也在發展以應對這些升級。改進型TOW（I-TOW）添加了一個防區偏探測器，提高了TOW單彈頭的效能，並且TOW 2A引入了串聯彈頭。最新的TOW 2B更進一步，安裝了向下傾斜的HEAT戰鬥部並改變了飛彈的飛行模式，以便飛彈將其成形的彈丸射入敵方坦克的屋頂裝甲中（這是瑞典人開創的創新技術RBS 56 BILL飛彈）。

但是，在1990年代，先進的俄羅斯/蘇聯「 Shtora」主動保護系統投入使用。該系統使用了兩個強大的紅外聚光燈（在T-80UK和T-90 tan上看到的「眼睛」）阻塞了光學跟蹤機構。聚光燈會在發射站的光學跟蹤器中沖洗TOW的紅外耀斑信號，從而防止飛彈被引導越過坦克附近的某個點。

TOW-2引入了升級後的照明彈以應對這一問題。在火炬上安裝了視覺編碼器，以使其發出脈衝編碼信號，並調整點火後接收器的接收狀態。這防止了信號的「強力」干擾。後來還添加了氙氣信標，該信標以兩個不同的紅外頻率發射，從而使其更加難以堵塞。通過升級，TOW不受百葉窗（是一種用於坦克的電光主動保護系統或套件）的影響。

儘管它領先於對策，但設計本身已經過時了。當在水體上射擊時，傳統的導絲式拖車會受到限制，並且由於對控制線的電氣影響，因此無法射擊整齊的剃鬚刀線或降低的電源線。最近的無線電遙控拖車可以解決此問題，但代價是無線電干擾器可能會堵塞未來的坦克。

TOW的另一個潛在問題是速度。拖曳飛彈的速度在緩慢增加的同時，其發動機和操縱面設計只能將飛彈壓縮得太多。當前的變體每秒移動約320米。這比俄羅斯系統慢，例如9M123「 Khrizantema」（每秒約400米），9M120「 Ataka」（每秒400至500米）和9M119「 Svir」（每秒350米）。相比之下，現代坦克輪的飛行速度超過每秒1500米。

這意味著在ATGM決鬥中，配備TOW的車輛可能會被破壞。這也意味著，TOWs可能會被任何硬性殺傷性主動防護系統攔截，因為低速可以輕鬆攔截。美國軍方意識到了這一缺陷，並嘗試了ATSAT，例如LOSAT和CKEM，它們的速度要快得多（CKEM達到每秒2200+米）。

儘管有缺點，但TOW是一種可靠的反坦克飛彈（ATGM）。無線電遙控TOW的最新發展和採用意味著，即使裝甲技術不斷發展，它也可能在很長的將來發揮作用。