五菱汽車公布了2023年的銷量數據，其中，商用車639681台，乘用車500232台，出口211512台，在乘用車中，五菱宏光MINIEV的銷量為237863台，五菱繽果的銷量為231102台，加在一起就是468965台，這反映出什麼問題？五菱乘用車嚴重依賴這兩款車型！總銷量才50萬台，這兩款車就接近47萬台！所以說五菱汽車想要繼續提升銷量，就必須找到這兩款車以外的市場增長點，因此你會看到，五菱星光上市了，並且上市首月累計銷量達到了18294台。僅通過一款新增車型來提升銷量是遠遠不夠的，五菱有著自己的節奏和計劃，既然電動SUV火，為什麼不推出這樣的車型呢？
日前，五菱汽車發布了繽果Plus的官圖，嫌五菱繽果小？沒關係，繽果Plus來了，尺寸變大，還是SUV。
如果說繽果對標的是比亞迪海鷗，那麼，繽果Plus對標的就是比亞迪元PLUS，五菱部署的每一款車型的針對性都很強，而且它走的還是親民路線，考慮到元PLUS售價13.58-16.78萬元，我個人覺得繽果Plus的起售價會在10萬元以內。那麼在產品力方面，繽果Plus會有怎樣的表現呢？
繽果Plus搭載了一台最大功率75kW的永磁/同步電機，最大扭矩180N·m，動力輸出要比繽果更加充沛，繽果的最大功率只有50kW。電池方面，繽果Plus配備了容量為50.6kWh的電池包，CLTC純電續航里程為500+km，而繽果的電池包最大為37.9kWh，CLTC純電續航里程為410km。無論是動力輸出水平還是續航水平，繽果Plus的規格都比繽果要更高一些。
尺寸方面，繽果Plus的長寬高分別為4090*1720*1575mm，軸距為2610mm，這樣的尺寸水平屬於小型SUV，相比繽果的3950*1708*1580mm的長寬高和2560mm的軸距，車身尺寸得到了明顯加長，可以預見的是，它的車內空間也會更寬敞。
內飾部分，和繽果具有相同點，但是細節設計卻不一樣，比如繽果採用了「雙聯屏」設計，而繽果Plus的液晶儀錶盤和中控螢幕卻不相連；繽果沒有前排地台，而這款車有前排地台；繽果的空調出風口採用了圓形的炮筒式造型，而這款車採用了長條式設計。
至於底盤懸架，參考繽果的前麥弗遜+後扭力梁，預計繽果Plus也會是這種懸架結構。
目前，五菱繽果Plus已經完成了路試，預計它距離上市的時間不會太久，可能會在今年第一季度完成首發亮相，第二季度完成正式上市。目前來看，五菱旗下並沒有純電動SUV，五菱繽果Plus的出現則彌補了這種不足，而且純電動SUV在市場上很受歡迎，五菱繽果Plus能夠創造怎麼的銷量成績呢？讓我們拭目以待。最後，對於五菱繽果Plus，您有什麼看法？