10月28日，首趟G55543次动车组列车从郑州东站准时发出，郑万铁路中国铁路郑州局集团有限公司管段进入试验运行阶段。
郑万高铁、郑阜高铁（郑合高铁部分路段）、商合杭高铁北段河南段，有望在今年年底全部通车。
这意味着南阳、平顶山、周口等三个地市，将从此告别不通高铁的时代。河南省基本实现全省“市市通高铁”（只剩下濮阳和济源高铁尚未建成）。
高铁开通，我们能从各地的报道中，感受到从官方到民间的欣喜若狂。一些报道，充斥着对地方美好未来的展望。
但高铁开通，对三线城市究竟是虹吸，还是历史机遇，实际上事在人为、因城而异。
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与美国地广人稀、适合重点发展民用航空不同，中国幅员辽阔，胡焕庸线以东人口密度大，对运力的需求也大。
在经历了漫长而激烈的争论后，中国最终决定全力发展高速列车。
2007年4月18日零时，中国第六次铁路大面积提速正式实施，中国时速200公里及以上的总里程达到6003公里，中国进入高铁元年。
河南省第一条高铁是郑西高铁，于2010年2月6日开通。紧接着京广、郑徐高铁相继开通，随着今年郑合、郑万高铁的开通，郑州米字型高铁将进一步完善。
郑州在高铁时代，迎来了前所未有的发展机遇。
（郑州十年人口增量，2018年，人口已突破1000万人）
首先是人口的净流入，其次是郑州的全国排名一路上升，GDP也进入了万亿俱乐部，全省经济总量占比在2018年达到21.1%。
从房价的指数和限购政策，我们也能看出这座城市的吸引力。
在打造米字型高铁的大背景下，郑州北向黄河发展惠济区、南向港区与许昌连成一片，向西吃下荥阳，向东未来与中牟、开封新区连成一片。
显然，高铁给郑州带来了如下的好处：
打造了半小时生活圈，极大地增强了郑州的凝聚力。
将郑州与北上广深城市紧密联系起来。
降低了郑州的信息沟通成本，增加了郑州投资的吸引力。
促进了郑州产业升级，提高了空铁联运能力。
与郑州相似的，还有安徽省会合肥。
南阳的老乡对合肥应该不陌生。南阳人南下江浙往往买不到卧铺，就坐着宁西线，往东先到合肥，高铁就非常多，合肥成了南阳人南下的交通枢纽。
在“八纵八横”的高铁战略中，合肥是沪汉蓉高铁通道上重要的一环。而在2008年合宁客专开通以前，合肥的交通通达性和武汉、南京、杭州、南昌这些城市还无法相提并论，之后的十年，合肥迅速反超。
合肥成了高铁时代崛起的新贵，被列为长三角世界级城市群副中心，与南京、杭州、宁波一起被定位为创新节点，也成为与上海并列的互联网示范城市。米字型高铁，让合肥的发展轨迹与郑州非常相似。
在知乎网友、城市规划从业者孙不熟的回答中，这样描述合肥：
“最近几年来，合肥就像一匹黑马，极大地冲击了武汉、南京等长江经济带的传统中心城市，其房价也像火箭一样飙升，荣列楼市‘四小龙’之列。从2010年到2015年，合肥占全省经济的比重从22.04%提高到25.72%。”
这便是高铁给省会合肥带来的天翻地覆的改变。与河南的郑州经历非常相似。
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如果留意全国高铁的“八纵八横”规划，我们会发现非常重要的一点：
所有的高铁枢纽和交叉，几乎清一色地集中在省会、直辖市、一线等城市。（只有徐州、阜阳、青岛、宜宾等个别例外）
这也反映出国家的长期战略，已经从过去泛化地扶持中西部城市，转为重点打造核心都市圈，集中力量建好枢纽和副中心城市。
在此战略之下，传统的城市概念将被逐渐弱化，乃至消失，取而代之的是国际化的都市圈（Metropolitan），即核心城市吃掉周边不具备都市功能、没有核心价值的弱城市。
中国在高铁网的逐渐完善下，将迎来属于自己的大都市时代，都市圈将集中这个省绝对的人口和GDP比例。
（大面积色块是日本都市圈的人口比例，单位：百万人）
以日本2015年的数据为例，日本11个大都市圈覆盖了日本72.02%的人口，11个大都市圈生产总值（Gross Metropolitan Product，GMP）占日本GDP的82.51%。
日本都市圈的现在，就是中国的未来
随着高铁节点都市圈的崛起，中国正在迎来一个“强省会”时代。就河南来讲，大郑州都市圈吸纳全省的人口和资源，是无可避免的趋势。
郑万高铁开通后，南阳将加入郑州都市圈的进化。
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据今年3月份大河报的数据，郑州买房的人群中，周口和南阳人，占了多数。
就大宛楼市在郑州实地探盘的感受来讲，几乎所有的优质盘，都不乏南阳购房者的身影。
在郑州，生活着不少候鸟群体：
工作日在郑上班，周五下午拼车回南阳，周末在南阳度过。
子女在郑上学，陪读的南阳家长群体。
子女在郑工作的南阳籍养老群体。
货源地在郑，往返郑-宛之间的经商群体。
郑万高铁开通后，南阳-郑州之间的拼车时代结束，高铁将大大方便人们郑-宛之间的往返。
对于这些南阳籍“郑漂”而言，郑州意味着：找工作容易、货源地、信息渠道多、教育更优质、交通更方便……
南阳意味着：老家、亲人、朋友圈、生意所在……
显然，南阳与郑州相比，有着明显的吸引力差距。
这种城市差距造成的吸引力，我们可以从西安-成都的人口争夺战看出端倪。
2017年12月6日，西成高铁全线正式通车。让西安感受到了来自秦岭以南成都的虹吸压力。
2018年2月1日，西安公安干警“誓师大会”，到火车站现场办理户籍，只要是大学毕业生，现场即可办理落户。西安“人才新政”当天，8000人落户西安。
西安户籍警现场宣讲西安人才新政
省会西安尚且如此，南阳情何以堪？
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进入高铁时代，郑州对南阳的虹吸不可避免。
今日发展不努力，明日走完徒伤悲。只有错位发展，南阳才有未来。用句老话讲，就是人无我有，人有我优。
南阳，其实有着明显的资源优势，以食品、药品为例，完全可以走出自己路子。
美国的食品业大亨，百事、可口可乐、卡夫亨氏、卡迪那健康集团都是全球的巨头，南阳完全有可能走出这样的企业。南阳的梅花寨古城和周边县区的旅游资源，也是一大优势。
高铁的开通，消除了郑州-南阳之间的空间距离，当日即可往返。
在此背景下，如果郑州与南阳相比，有更好的资源，更多的机会，更生机勃勃的人群，更高的行政效率，相信许多南阳的年轻人都不禁要问自己：
我为什么要留在南阳？
如果南阳能够面对危机，自强不息，打造——
更生态的居住：停车方便、市区内不堵车、空气清新、购物便利、绿水青山。
更人性的服务：城市服务充满善意、城市管理更人性化。
更突出的特色：有特有的风情、特色的小吃、特色的旅游和特色的产业。
那些郑漂的南阳人也会禁不住问自己：
我为什么不留在南阳？