碰撞测试不能代表实战？途观L现实版正面25%碰撞，车主当场死亡

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在很长一段时间，德系车钣金厚实安全性高的传闻一直影响着国内消费者，也成为了很多人购买德系车的理由，但是随着中保研的出现，德系车安全的神话被打破，途观L、帕萨特、迈腾，几乎所有参与测试的德系车都成绩惨淡，也让公众对德系车的安全性产生了质疑。

但是市面上还有一种声音，认为碰撞测试根本没有意义，因为它代表不了实战，还有人说68km/h的速度没有意义，高速出事故和安全性没关系，看天。其实这些人根本没有弄明白什么叫相对速度。最近，一辆大众途观L上演了现实版的正面25%偏置碰撞测试，车主当场死亡。

12月16日，一辆大众途观L以70km/h的速度撞上了一辆对向行驶的大货车，驾驶侧的车头撞向了大货车，几乎完全复制了中保研的正面25%偏置碰撞。同样的，碰撞测试中变形的A柱，现实事故中同样没有幸免，产生了非常大的弯曲和形变，碰撞直接侵入到驾驶舱，即使有头部气帘也没用，导致车主当场死亡。

为车主惋惜的同时，我们也不禁要想，如果换做是沃尔沃XC60或者比亚迪唐，甚至丰田亚洲龙，或者美版的途观L，结果会不会好一点，起码A柱不会发生这么大的形变，车主可能可以保住性命。因为要知道美版的途观L可是全优的成绩，和国产版本天壤之别。

虽然这种事后假设没有任何意义，但是我们起码可以得出一个结论，碰撞测试成绩好的车型，并不一定在实战中表现优异。但是碰撞测试成绩不好的车型，实战也一定不咋地。所谓的碰撞测试没赢过，实战没输过，根本就不懂什么叫低速碰撞经济性和高速碰撞安全性。

最后，那些说中保研是丰田旗下的，日系车充值了，日系车打补丁了各种理由的，不好意思，请注意一个事实，现在的问题是不管是美系车、国产车、日系车，都有表现不错的车型，唯独大众车，撞一辆刷新一次下限，20万的车碰撞成绩连10万块的国产车都不如，还有什么可狡辩的？那些收钱办事的人，如果还要继续吃人血馒头，只能祝你好运了。

当然除了车辆本身的安全性，最重要的还是提高安全意识，毕竟道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。