大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《11万起的昂克赛拉两厢值吗？开了4个月后，车主：四个字》。
昂克赛拉两厢在眼下知名度很高，是马自达的主打车型，凭借自身年轻时髦的造型设计，完美地与车主对高颜值的车型的极力热爱的要求相辅相成，所以，昂克赛拉两厢才能在较短的时间占领市场。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，安全评级、外观内饰、动力操控等，偏科的产品必定只是"叫好不叫座"。
小谢是一位买车挑剔的购车者，他是一个毕业几年的大学生，月薪在8000上下，由于存了一些钱，所有考虑买车。他的目标很明确，购入一辆15万上下的紧凑型车。他最在意外观，但除了外观以外，动力、舒适性、内饰等方面他同样关心。通过比较蓝鸟和实地看车后，最终确认是昂克赛拉两厢。他提车4个月，开了5200公里，对昂克赛拉两厢有了独到的见解。11万起的昂克赛拉两厢值吗？开了4个月后，车主：四个字
对于这辆车我最满意的地方就是外观了，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显车主霸气的人格魅力，富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆马自达。比照蓝鸟，我更喜欢昂克赛拉两厢的外观。内饰方面，科技感十足的中控台不会让人败兴，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提高，凸显出对消费者的满满诚意，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细。对比起蓝鸟的内饰，我更喜欢昂克赛拉两厢的简洁大方与层次感。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，舒适性上，也是昂克赛拉两厢更好一些。
动力和操控也是我选择这款车的理由之一，昂克赛拉两厢我开的是"昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型"，昂克赛拉两厢配置了1.5排量的直列4缸自然吸气动力引擎，最佳状态下能够爆发117Ps的马力数据。昂克赛拉两厢装备6挡手自一体变速箱，动力表现得相当舒展和稳定。当深踩油门便有源源不断的动力提供，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。在悬架的稳定支持下，急速转弯也不会有大幅度的侧倾。百公里冲刺只需12秒，比起蓝鸟各有所长。
空间方面，昂克赛拉两厢中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来看，头顶空间较小，181厘米的乘客坐在前排稍显拥挤，最后排难以容纳三个身材偏胖的高个子。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过昂克赛拉两厢却有十分不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度契合国标，车内对于噪音的处理做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。比起蓝鸟，昂克赛拉两厢空间稍微逊色，不过胜在座椅舒适性上。
总之，昂克赛拉两厢满足了我的用车条件，值得一提的是外观、舒适性、内饰、操控方面，虽说价格和蓝鸟也差不多，不过总的来说差别还是很大的，天下没有完美的车，孰好孰坏难以定夺。只能说我觉得昂克赛拉两厢更适合我吧。当前开昂克赛拉两厢的大部分是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很彰显档次的，并且在用于家用上也是一款不错的车，其实这款车不贵，月薪8000以上就开得起。开它之后，我想说四个字：无可挑剔！
听完驾驶者的分享，我觉得，昂克赛拉两厢之所以赢得如今的关注度，只靠外观明显是不现实的，其在舒适性、动力、内饰也一样有着不俗的表现，并且跟随车主的买车要求进行不断改变。其中购车群体眷注较多的"昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型"，其售价仅为12.39万，而且装备了ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助体系、无钥匙启动、发动机自动启停等，让其成为紧凑型车中当之无愧的"性价王"。那么对于这款难被超越的昂克赛拉两厢，大家有何看法呢？