每日一款推荐车，福特野马，撩妹首选

说起野马这款车，首先外观是非常拉风，30万的低配版能开出100的那种六亲不认的步伐，但是内饰实在是不敢恭维。野马这款车也是有很大一部分朋友是购买的平行进口版本，平行进口版本的售价相对是比较低一些的，但是配置方面不如中规版，各有利弊。

有些人说2.3T的福特野马算不上野马，充其量也就是一头野驴，但2.3T的野马动力也是非常不错，基本上路面上90%的车都是能蹦一下的，毕竟车身小，重量轻，当然是不能和一些超跑比的，毕竟是2.3T。现在真的野马5.0L的售价也是在52万上下（中规版），这个价格买一台V8发动机还是非常有性价比的。

外观方面2019款的野马对比2018款的中期改款车型并没有太多的变化，前脸的中网有一批奔跑的野马，但不知道各位家里有没有绿油油的草原呢？前脸的点睛之笔是全LED的大灯组，非常具有侵略性，同样日间行车灯也是LED光源。

虽然经历过多次换代的野马车型，但是野马依旧保留了它的精髓，长长的车头，短座舱的设计，鲨鱼式的车头造型和溜背设计，都是一台跑车应有的元素。

尾灯组保留了三条柱状的设计，美规版的尾灯为流水设计，非常漂亮，可惜中规版的并没有流水尾灯设计。中规版还可以选装大尺寸尾翼，他和主动电磁悬挂的组合选装包价格为1.8万。

内饰的设计风格还是一贯的美式粗狂风格，设计语言虽然不够精致，但是内饰的用料以及做工还是非常不错的。

全系标配的12英寸全液晶仪表还是非常炫酷并且实用的，可以根据不同驾驶模式改变重点显示内容，同时还可以根据驾驶者的喜好对颜色进行调整，可玩儿性非常高。

中控屏幕为福特的SNY 3系统，功能全面，而底部的车身稳定系统开关，驾驶模式和方向助力调节等飞机拨杆操作，充满了仪式感。

这个手刹的设计是为了漂移的设计可以理解，但是设计的这么丑小编真的是无力吐槽。

乘坐空间方面，前排的空间当然是可以得到保障的，无框车门也是非常帅气，但是运动风格座椅的柔软度实在是有些偏硬，乘坐舒适感也无法和普通轿车相比。

后排的空间基本就等于没有空间，基本上连小孩子都是无法舒适的乘坐的，看来也就只能放一些在车内常用的物品。

动力方面，2019款依然提供两种动力总成，2.3T和5.0V8，2.3T车型最大马力299匹，百公里加速5.5秒。5.0 V8车型最大马力466匹，百公里加速4.7秒。

驾驶模式方面，车辆在原有4个驾驶模式的基础上，新增了一个直线加速模式，这一模式主要是满足那些准备参加直线加速赛的车迷们。在该模式下，车辆发动机在升挡后依然会保持较高的转速，避免因换挡“掉转速”带来的延迟，而我们测得的0-100km/h加速成绩为5.45秒比老款略快一些。

在绝大部分美式性能车迷心中，驾驶Mustang应该是这样的:挂上挡位后狠狠踩下油门踏板，车身伴随着发动机的嘶吼如离弦之箭一般冲出去之前，车尾产生剧烈的摆动，随之而来车尾冒出一阵阵轮胎摩擦产生的烟雾。但事情并不总是这样的，2.3T的Mustang对于初次接触这类车型的驾驶者来说还是十分友好的。

10AT给车辆带来了更顺畅的换挡感受，同时燃油经济性对于车类车来说也突然成为了一个卖点，我们实测油耗约为10.3L/100km。平路行驶时，时速超过70km/h挡位就会被升到10挡，而当你需要再加速时，这台变速箱可是会毫不犹豫的连降5挡为你提供动力。

目前野马车型中规版的优惠幅度为15%左右，小编认为比较有性价比的车型为2.3T车型，毕竟5.0 V8车型强大的动力对于日常使用来说实在是有些过剩。