全新一代的宝马X5在2018年12月份正式登陆国内销售，这一次的全系宝马X5可谓全新换代车型，无论整体的外观设计以及内饰的设计语言都是有了一个翻天覆地的变化。首先从外观来看全新宝马X5的双肾进气格栅又增大了一个型号，这也是宝马设计师非常聪明的一点，没有脱离宝马成名的设计但又极大地增强了宝马X5的气场。从内饰方面来说，宝马X5一改往日的廉价与平庸，内饰的用料极其讲究，设计风格也是有了一个巨大的变化，两款屏幕组成的中控也是非常有科技感，水晶档把虽然替代了标志性的大鸡腿，但设计上也是非常讲究。
宝马X5
整体的前脸设计可以说更有气场，更有侵略性。双肾进气格栅个头进一步增大，相较于前3代X5，面积几乎放大了3倍 ，甚是傲人，成为目前在售宝马中尺寸最大的，格栅里面藏着可开合的叶片，可以根据驾驶情况进行主动开闭。
侧面的腰线不再平直，线条的变化凸显了肌肉感，全新X5的侧身姿态比现款潇洒的多。
宝马X5
大灯依旧是鹰眼造型，坚硬的线条显得英气十足：车系传统的小圆雾灯没有了，现在的设计更加的简洁明亮。目前国内上市的两款配置标配激光大灯，照射可达500米。
全新宝马X5(参数|询价)的车身尺寸分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，这样的车身尺寸在同级别当中属于应有水平。
宝马X5
全新变化的车尾需要时间适应，倒不是说不好看，只是一改之前风格，辨识度有所下降。之前尾部经典的上窄下宽三角比例有所调整，硕大的后轮不再嚣张的与后翼子板齐平，而是乖乖的缩进轮拱内。
全新X5的尾部同样很有肌肉感，上窄下宽的趋势更明显了，甚至有了一些性感的味道。宝马X5传统的“L”尾灯也不在了。取而代之的是更为细长、犀利的长条形尾灯，现在的设计要显得干练一些。
宝马X5
内饰的设计上可谓是一改宝马往日的廉价感与平庸的调调，用料以及做工都上了三个台阶，科技感也是十足。中控台的上部采用大面积的皮革包裹，看着平整、不反光，触感也是非常的细腻。
宝马X5
12.3英寸仪表盘内终于不再有内框设计，样式会根据驾驶模式选项进行切换，ADAPTIVE模式下，发动机/变速箱等会根据驾驶风格进行调整，让驾驶的包容性更高，不再是单纯的人格分裂状态。
宝马X5
细节之处足以见宝马对内饰的走心，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。不过滚轮转动滞涩，手感有待提高。
多媒体部分也有新内容。比如它的泊车辅助功能，它能记住车辆正向行驶的50米轨迹，再启动泊车功能的时候，它可以根据轨迹原路返回。
宝马X5
内饰部分的一大亮点就是：挡把、iDrive系统的旋钮以及发动机启动键都有水晶点缀，关于这个“水晶”的成分和价值目前还没有消息可以介绍，只说实际体验的话，我个人其实没有太多感觉。另外，这代X5终于配上了空气悬架，空气悬架的控制键也为地台区域增添了些许科技感。
宝马X5
前排座椅一如既往的厚实，功能非常全面，加热、通风、按摩、记忆等功能都有配备。靠背的两侧还能调节松紧，包裹性和承托性都非常好。前门板的扶手和中央扶手箱也是带加热功能的，这一点非常让人惊喜。
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后排的座椅也是非常的宽大舒适，但是不能前后移动是一个缺点。靠背的角度也不能调节这一点上甚至不如X3。
宝马X5
全新X5的后备箱继承了前两代X5的传统，后备厢采用的是上下对开的方式，下方的小尾门能在装载大件物品时提供承托，也能保护后备厢内物品防止滑落，是个很实用的设计。后备厢形态很规整，容积也令人满意，后备厢下方还有一块额外的空间，总得来说X5的后备厢表现挺出色。
宝马X5
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这台全新X5 xDrive40i搭载的是代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，B58TU是B58的升级版，其340马力、450牛·米的参数比较主流，跟它的竞争对手在同一水平。变速箱当然还是宝马那台8AT，来自ZF，它的性能已经无需多言。目前全新X5只有两款配置车型，均采用这台发动机，主要是配置上有区别，动力总成以及变速性没有任何区别。
小编目前比较推荐的车型配置为宝马X5 2019 xDrive40iM 运动套件版本。