国内奥迪品牌车型从2009年就开始装配第一代DCT变速箱—0B5变速箱，应用的车型为Q5(参数|图片)，后续又装配在A6等四驱车型上，这款变速箱的故障率相对要比之前奥迪的CVT变速箱要高一些，
这是一款装在奥迪A6(参数|图片),2.8排量车子上的，变速箱型号0B5,7速湿式双离合变速箱。该车进厂维修前主要故障是漏油，漏了大概半年多一直忙没顾上管，前俩月去了一趟4S处理了一下，没想到处理完还漏又继续开，现在变速箱异响进厂维修。响声是在50/60/70迈左右声音比较大，上举升机听确定变速箱内部响，所以进厂拆解维修。
变速箱从车身搭下来以后就开始上拆解抬拆解处理了。这个0B5的箱子真的是巨大巨大，但是在维修费用上并没有多收客户钱。这款变速箱没有报故障码，只是异响，所以该车的机电单元我们不建议客户处理，因为问题不大，一般都是机械部分响，采取局部维修方案对客户来说也是可以省下一笔维修费用的。
拆解油泵，油泵起吸油作用，为双离合器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压轴，并保证里面机械齿轮等各摩擦系数的润滑需要。
连接油泵的轴，本身齿轮油的颜色是呈前俩张类似桌面上的油的颜色，在这可以看到这个油已经成褐色，仔细一闻有烧蚀味道，变速箱箱体里面因为缺油烧了。继续拆解找异响部位。
这是双离合里面的摩擦片、钢片。双离合有问题轻微一点的更换摩擦片钢片就可以处理解决，严重一点就需要更换双离合器。在这里需要找烧蚀摩擦片进行更换处理。离合器，摩擦片和钢片就是一片一片叠起来放在里面工作运转的。
八字轮是异响部位算它一个仔细一看是有磨损部位的。机械部分磨损就容易导致我们车子在高速运转下发出声响。
主要异响问题已经轻而易举找到，由于车身其他机械部分也会给到车主质保，所以我们拆解过程并没有就此停止，师傅需要看看其他易损件还有没有坏掉。
轴每个地方都需要检查，说实在的眼睛度数太高的师傅都不适合修变速箱，真的，找问题的过程真的很让人费眼，有些部件磨损很轻微或者说故障很轻微都可能导致变速箱上车有问题。
变速箱拆到最后发现其他部位也有一些烧蚀迹象需要处理，但是主要影响部件还是差速器那一块。当把问题点高速车主后车主还是很感谢我们，感慨修变速箱还是要到正规地方处理靠谱，经过我们详细简答，它不紧明白了自己车身变速箱内部结构，也了解了变速箱相关知识。问及我公司现在和多少家修理厂4S店合作时我才意识到已经数不清了，该抽空统计一下了。