路虎揽胜(参数|图片)变速箱维修的细节记录，触目惊心啊,出现自动挡变速箱坏的前兆如何继续开下去,今天来一辆路虎揽胜SUV越野车，变速箱型号为6HP-28，行驶14万公里。因为故障很严重（车辆故障表现是在行驶中间歇性锁挡，最多只能以3挡行驶），为了防止故障继续扩大，车辆是被拖车拖到维修厂的。大修变速箱一般多少钱之如何防止故障继续扩大,自动变速箱维修价格之揽胜维修细节分享
进厂第一步检查，电脑检测+上路试车。
4F89：离合器E监控打滑超出极限。
这个故障码会反复出现，不能删除。
放油看看，发现变速箱油状态显示正常，油内也无杂质，也没有变质。
以此判断，自动变速箱内摩擦件无损坏现象，机械齿轮部件性能良好。
看来故障现象在电子控制单元、阀板部分。
我们对该车的电子控制单元、阀板进行更换，新换的电脑板都要做匹配，进行重新编程，发现并没办法彻底排除故障。再次试车发现只要车辆升到4挡，故障码仍会重新出现。
图中黑的部位是变速器的油底壳，因为是四驱车型，右侧亮色部分是分动箱
既然故障现象不能解决，那就只能拆解变速箱。
单独更换电脑板是不需要拆解变速箱的，只需要用举升机把车辆升起来就好，从车的底部拆下油底壳就能更换电脑板和阀体了。
我们决定拆卸变速箱进行检查。变速箱分解后，检查离合器A-E，确定并未存在损坏。在试车过程中，我们认为故障出现点在3挡升4挡的过程中，因此将排查重点放在了离合器E上。
检查离合器E本身是没有损坏的，那很有可能与油压有关。沿着离合器E的供油油路检查，对离合器E定子轴的供油道处进行加压试验后，发现大部分压力从定子轴内的铜套与离合器E轴间漏掉了。这就问题根源。损坏部位很隐蔽，倒是受影响的离合器总成很显眼
找到故障的根源后，进行了彻底维修处理，更换离合器定子轴上的铜套，装复试车，故障解决。变速箱拆解后，离合器的摩擦片、油封都要更换掉
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。