近日，在朋友圈和网络上流传的一则消息又引起了大家的广泛关注，传言的内容是说，为了刺激销量表现低迷的车市，北京等限购城市即将取消摇号、限行政策。不过，该消息随即遭到官方出面辟谣，北京小客车摇号办事处声称，目前北京市汽车摇号并无新政策，建议市民不要随意听信传言，以小客车摇号官方网站发布为准。
传言并非空穴来风，9月12日，贵阳市公安交通管理局发布公告称：废止小客车号牌管理暂行规定，正式取消摇号上牌限制。这意味着，贵阳打响了取消汽车限购的第一枪，成为目前全国9个（其他8个城市为北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄和海南省）实行汽车限购政策的省市中，首个取消限购的城市。
贵阳市公安交通管理局发布公告
汽车作为消费刚需，每年销量呈指数级增长，这也使得过去十年成为中国车市增长的“黄金十年”，在此期间，中国超越美国一举成为全球最大、增速最快的汽车市场。然而，伴随汽车销量狂增的是城市交通拥堵、停车难、环境污染和能源紧张等一系列“副作用”。汽车限购政策作为应对上述问题的措施也由此出台。
诚然，正如网友所说，除了北上广等一线大城市车满为患，需要一个全面规划限制车辆购买外，一些三四线城市没必要跟风限购，规划好城市交通网建设，方便出行，反而更有利于城市经济的发展，刺激消费，扩大内需。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊同样也是取消限购的支持者。他表示，汽车限购没有法律依据，地方政府也不应该采用行政手段限制汽车购买，采用经济等多种手段来引导消费、减少汽车使用才是更加科学合理的做法。
除了坊间呼吁、专家建议外，来自政府层面的指导意见也很快出炉。今年8月27日，国务院办公厅正式印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。汽车作为大宗消费商品，自然也在“维稳”之列。
对此，部分汽车限购城市已经开始逐步“松绑”。广东省出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，提出逐步放宽广州、深圳的汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。其中，广州市将今年6月到明年12月份的中小客车增量指标增加了10万个；深圳市也增加了8万个普通小汽车的增量指标。
不过，值得注意的是，备受关注的北京、上海等超一线大城市的政策解绑之路注定要艰难一些。一方面，北京、上海等大城市的环境压力依然艰巨，虽然近几年在“环境保卫战”上积累了一定的成功经验，但若为了刺激汽车消费而造成尾气排放增长、拥堵加剧等环境、民生问题，也是得不偿失。另一方面，北京、上海实施汽车限购政策时间已久，积压了庞大的购车需求，不可能一下子全部放开。预计两地未来会采取“分步走”的方式“解禁”汽车限购问题。