如果对汽车行业稍有关注的消费者肯定都能感觉到，在国内MPV车型的热度正在逐步提高，最简单的证明并不是销量成绩，而是越来越多的厂商都在往MPV市场进行布局，就比如说比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等，要知道主机厂可不会平白无故去研发一款车型，肯定是这个市场前景广泛才会专门进行打造产品，而我们今天要介绍的车自然也是一款MPV，只不过和普通的车型比起来，这款车型的定位略微有些“奇葩”，这款车就是宝骏360。
当然奇葩对于宝骏360来说并不是一个贬义词，要不然宝骏360曾经也不能拥有稳定万台的销量表现，而说它是奇葩主要是因为宝骏360是为数不多、全系只提供6座一种布局的MPV车型，毕竟正常情况下MPV车型都以7座布局为主，少有提供5座甚至是6座的产品，更别说全系只有一种布局的车了，所以这让宝骏360在整个汽车市场中都显得个性非凡。
当然我们需要知道，6座布局对于日常用车来说帮助其实不小，毕竟国内的二胎家庭构成通常以夫妻+子女+父母的结构构成，也就是说选择7座车型会多出一个座位，而6座却能够刚刚好，同时6座车刚好可以享受机动车6年免检的政策，日常用车的时候相比起7座车型回方便很多，不用每隔2年就得去年检一次。在这样的基础而上，宝骏360的出身也很不一般，它的背后是上汽通用五菱，品质不用愁。
不过我们应该明确，MPV车型的好坏不能单看品质，还得考虑到车内的乘坐空间如何，在这方面宝骏360的做法并不差，车长4615mm、轴距2750mm，论数据肯定不会输给相同价位的车型，这也让宝骏360拥有良好的乘坐体验，而且6座的布局更加方便第三排的乘客进出，也给第二排的乘客带来了更独立的空间。
动力方面，宝骏360标配一台1.5L自吸发动机，满足国六，峰值扭矩135牛米，已经能够让车主感受到不肉的驾驶体验，而且自吸代表了平顺的动力输出，在驾驶的时候并不会有所谓的迟滞，油门响应也要更加的跟脚。
而在传动系统上，宝骏360根据配置的不同一共提供6MT、AMT以及CVT三种变速箱选择，其中手动的驾驶体验最为一般，毕竟在实际开车的过程中，手动挡的车主必须要关注发动机的转速和时速，保证换挡的时机，所以手动挡车型最有驾驶乐趣，也最考验驾驶技术；AMT变速箱虽然升级到了自动挡，不需要手动进行档位的切换，不过AMT驾驶感受并不太理想。
而CVT变速箱搭载在最贵的两款车型上，它的生产成本和工艺本来就比其他两款变速箱更贵，因此车型的定价高一些也无可厚非，CVT的存在能让整个驾驶体验更加的平顺，在换挡的时候它并不会出现顿挫，同时CVT车型的配置也有所提升，比如说定速巡航这个配置，就是CVT的专属。
最后，宝骏360的产品力确实很强，6座的布局也没有成为它的负担，在这个基础上大家自然会关注这款车的售价，而宝骏360起步只需要5.68万，普通家庭也能消费得起，而CVT车型只需要7.48万就能入手，相较之其他的自动挡MPV车型，宝骏360的CVT车型极具性价比，所以如果对于7座没有硬性要求，那么宝骏360会是一个好的家用选择。