近日，在小鹏G9的发布会上，何小鹏在接受记者采访时坦言，比亚迪很棒，它已经到了一个新直道。
能让自视甚高的何小鹏点赞，比亚迪的实力可见一斑。
除了业内大咖认可，消费者更是用脚投票，在8月的销量榜单上，比亚迪再次超越一汽-大众，成为厂商批发和零售双冠王。
5年前，即便是两年前，谁能想到比亚迪会有今天的辉煌战绩。在群狼共舞的汽车市场，比亚迪跟“开了挂”一样，一路高更猛进。人们不禁要问，比亚迪为何成了“万人迷”？
27岁比亚迪，正青春
都说三十而立，而今年27岁的比亚迪，已经在中国乃至全球汽车版块中占有一席之地，在新能源汽车、消费电子、芯片、云轨甚至是口罩领域，都代表中国企业取得了不俗的成绩。
我们将时针拨回到上世纪90年代，那时，比亚迪凭借大哥大电池切入电子产业，目前已成为华为、荣耀、小米、三星、苹果等品牌的战略合作伙伴。
2006年，比亚迪推出首款新能源汽车F3e。
2008年F3 DM发布，这款车也是比亚迪在混合动力技术领域的一次重要尝试。尽管和现在让比亚迪如日中天的DM-i混动技术有着天壤之别，但技术积累就是这样十年如一日一步一个脚印走过来的。
2010年，比亚迪e6横空出世，轱哥对比亚迪电动车的最初印象就是从这款车开始的，即便现在，它仍是在部分城市街头巷尾可见的纯电动出租车。
2011年，比亚迪纯电动大巴在第26届世界大学生夏季运动会上开展服务，此后其新能源大巴也走向世界各地，成为了碳中和与环保的先行者。
一路走来，我们看到的是一直在奋力前行的比亚迪，尽管中间会有些曲折，会夹杂着质疑，但实干和业绩是最好的回答。
如今，比亚迪通过多年的积累，在新能源汽车的赛道上，不仅成为全球新能源汽车的领军企业，也在全力推动我国新能源汽车产业迅速发展。
技术加持，让比亚迪厚积薄发
比亚迪热销的背后，离不开强大技术的加持。比如，刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、自研芯片等。
以刀片电池为例，权威试验证明，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，通过了电池测试领域中最为苛刻的针刺测试。
比亚迪另一项几乎可以被称为新能源汽车发展里程碑式的匠心技术是DM-i超级混动。
自2021年发布首款车型，市场就被比亚迪的DM-i点燃。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等产品上市即爆款，甚至是一车难求。
比亚迪的DM-i系列车型，都有着出色的外观内饰设计，强劲的动力表现，超长的续航里程、且极富竞争力的价格，让消费者不必再为购车成本、用车成本与用车的便利性可靠性发愁。
从某种意义上来说，十年磨一剑的比亚迪，用技术积累这一密码，赢得了消费者的青睐。
超强阵容，你想要的车比亚迪都有
如今，在北京的大街上，比亚迪汽车的出现频率越来越高，车型种类也是越来越丰富。目前，比亚迪已拥有包括王朝网、海洋网、腾势以及一个尚未发布的高端品牌4大产品网络。
其中，王朝网络和海洋网络实现30万元以下主流价格段的覆盖；豪华品牌腾势则定位30万~50万元区间，从而形成多维度的品牌矩阵布局。
秦EV轿车早在2015年就已在一线城市热销，元、唐、宋等车型更是在2019年左右成为市场的宠儿。如今的旗舰轿车汉、旗舰SUV唐、兼具科技感与设计感的元PLUS、秦Plus DM-i都在细分市场被万千用户所青睐。
海洋网的目标客户是年轻人，多款主力车型都基于e平台3.0打造。海豚、海豹、驱逐舰等车型也在融会海洋基因的同时，给年轻用户带来了新能源汽车的全新体验。
毫不夸张地说，由于拥有丰富的产品序列、可靠先进的技术支持，比亚迪旗下各细分产品几乎可以满足所有不同用户的购车需求。
断舍离，专注新能源汽车赛道
2022年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车。作为国内第一家主动放弃燃油车生产的车企，比亚迪的魄力让同行折服。
多年前，一部来自日本的《断舍离》吸睛无数，但无论个人还是企业，在现实生活中真要做到断舍离是很难的，比亚迪做到了。在其他自主品牌、合资品牌仍然放不下传统燃油车这块大蛋糕时，比亚迪已经完成了全系产品的新能源化。
因为专注，所以专业。专注于新能源车版块的比亚迪，也在全面电动化转型中尝到了甜头，在电池原材料、芯片、电机电控、智能座舱等多个领域实现了自主可控。
投行分析师，这样分析比亚迪
比亚迪的销量是肉眼可见的硬实力，而它还有众多人们看不见的软实力，从投行分析师们对它的偏爱就可见端倪。
8月13日，投行巴克莱的分析师首次对比亚迪给予增持评级，目标定价40美元，这意味着比亚迪的股价仍有超47%的上涨空间。
“与特斯拉和许多其他汽车制造商相比，比亚迪的垂直整合业务模式与大多数关键部件（电池、汽车半成品）的内部制造、非常广泛的产品组合 - 专注于产品设计（电动汽车是最终）和核心技术（例如其差异化的刀片电池）是其成功的基石，”该分析师在客户报告中表示。
分析师说，以2022年二季度的交付量计算，比亚迪已经成为全球第一大电动汽车制造商，首次将特斯拉从这一宝座上赶下台。尽管其基础已经相当大，年内仍有望继续保持三位数的营收增幅。
分析师认为，比亚迪因其产品设计重点和内部制造关键产品组件而脱颖而出，具有成为全球领先品牌的潜力。“我们认为比亚迪进军美国汽车市场，只是时间问题。”
再说几句
日前，《财富》杂志发布一年一度的重磅榜单——2022年财富世界500强榜单。比亚迪以327.58亿美元的营收上榜，成为惟一上榜的中国新能源车企。
在全球能源大转型时代以及中国汽车工业70余年的发展历程中，比亚迪已然成为“走向高端、站稳高端”的中国汽车品牌之代表。比亚迪的强势崛起，不仅让中国汽车工业终于实现了弯道超车，也让这么多年来一直被外资车企打压的自主品牌扬眉吐气。比亚迪证明了中国汽车工业的崛起，并开启了中国品牌高端化的新征程。