大家好，这期要给大家分享的是《听了家人意见，全款33万喜提英菲尼迪QX50，车主说了用车体验》。
英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾力缔造的一款王牌SUV，充分发挥它年轻时尚的造型设计，可以很好地投合市场，满足购车者青睐于高颜值车型的要求，所以，英菲尼迪QX50名声一向很不错。时代在不断前进，购车者需求由粗糙变得精细，速度、安全、家用以及面子等，偏科的产品必定只是"叫好不叫座"。
韦先生是一位买车挑剔的车友，他作为一个公司部门经理，享有25000的工资待遇，由于有了一定存款，所有考虑买车。他的目标很明确，就是一款37万左右的SUV。外观是他最在意的地方，但除了外观以外，操控、空间、动力等方面的需求他也很关心。他之前开过凯迪拉克XT5，所以在购车时经常会和凯迪拉克XT5比较，经过一番对比，他最终锁定了英菲尼迪QX50。现在他提车3个月，开了5400公里，对英菲尼迪QX50有比较深刻的体会。听了家人意见，全款33万喜提英菲尼迪QX50，车主说了用车体验。
这款车我最喜欢它的外观，整体外观精致优雅，更加适合这一代英菲尼迪的气质。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足。外观和凯迪拉克XT5比起来，差距显而易见，我比较满意英菲尼迪QX50的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，车边、座椅的装束相对简单，不可呈现驾车者的高雅品味。说句实话，对照凯迪拉克XT5，英菲尼迪QX50的内饰还是缺少一些高级感的。
动力也是我选择这款车的一大原因，英菲尼迪QX50我买的是"英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版"，英菲尼迪QX50的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，能爆发出272Ps的马力数据。变速箱选用8挡无级变速变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。整体整车较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。百公里冲刺只需6.5秒，以实质情况与凯迪拉克XT5相比，英菲尼迪QX50聊胜一筹，但实际驾驶的感觉相差无几。
空间方面，其空间表现一贯令人满意。获得车体1678毫米高度地支持，179厘米的成年人仍旧能在车内收放自如。因其车宽达到1903mm，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有太多的难受。在2798毫米的轴距的加特下，纵向空间获得较好优化，首排座椅调至最后，后一排乘客腿部仍有合适的距离。而且英菲尼迪QX50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于前一排的制冷效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，整车隔音功效很好，高速几乎听不到风噪。因此，空间和舒适性上，凯迪拉克XT5比起英菲尼迪QX50差距还是很显然的。
油耗方面，英菲尼迪QX50较高的油耗表现成为它的软肋。当前统计的百公里油耗是10.4L，高速8.7L，而在堵车较为严重的城市内，油耗高达13.5L，这对于整体重量为1909KG的SUV来说，英菲尼迪QX50的油耗偏高，比凯迪拉克XT5要大一些，但油耗不是一个重要的方面。
总的来说，我觉得英菲尼迪QX50能够很好地满足我的需求，主要是外观、动力、空间、操控方面，虽说裸车和凯迪拉克XT5也差不多，但是整体而言差距还是显而易见的，不过两者不分高下，天下没有完美的一款车，我只是认为英菲尼迪QX50更适合我而已。现在开英菲尼迪QX50的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很有档次的，而且在一家人用车上也是一款不错的车，用车养成开销也不大，月薪25000以上就开得起。用车之后，我想说三个字：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，既然英菲尼迪QX50能够在强烈的竞争的生存，不仅外观方面造就它具有强大优势，它在操控、动力、空间方面一样具备得天独厚的优势，都能很好地与车主要求相匹配。受广大车友瞩目的这款"英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版"，官方售价仅需46.98万，配置方面还享有碰撞预警、防爆轮胎、电动折叠后视镜功能、内后视镜防眩目功效、倒车摄像头等诸多科技安全配置，即使拿英菲尼迪QX50与同类车相互比较，英菲尼迪QX50也享有较高的性价比。那么对于这款英菲尼迪QX50，各位是否看好它？