汽车行业2023年的上半场已经结束，下半场正式开启。各大汽车制造商也纷纷晒出了上半年取得的成绩，比亚迪1至6月累计销售1255637辆，成为中国汽车当之无愧的销冠。王传福在今年的业绩大会上已经明确，全年的销售目标保底300万辆，争取向360万辆靠近。此外，比亚迪还在大量的招兵买马，加大投资和研发力度。目前比亚迪已经拥有6万名工程师，今年还会招聘3万名应届生工程师，以推动中国汽车竞争新格局，夯实汽车市场的地位。
能取得销冠的成绩，首先得益于比亚迪对市场精准的定位。在去年宣布停产燃油车后，将未来的市场锁定了新能源这条赛道上。2021年新能源汽车销量13.63万辆，2022年则迎来了高速发展期，达到了185.74万辆，显然，比亚迪停产燃油车的路子走对了。在前几个月燃油车的销量受到市场冲击后，多款合资燃油车的价格战开启，比亚迪连发7款冠军版车型，正面迎接了挑战。不仅印证了新能源汽车未来是市场占主导地位，也体现了比亚迪汽车在市场中核心竞争力。
目前，比亚迪旗下有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，售价在10万至100万元区间。比亚迪采用自下而上的车型开发战略，秦宋主打10-20万元汽车市场、汉唐为20-30万元市场、腾势N7向30-40万市场挺进，还有可定制化的方程豹、以及售价百万的高端越野仰望等品牌，这种稳扎稳打的策略不仅可以夯实质量和品牌地位，也为未来的车型提供了强有力的技术保障。
回到技术层面，比亚迪是一家坚持自主研发的车企，始终保持着高额的研发投入。研发的刀片电池在安全的基础上，还有利于优化车内的空间；首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更实现了亏电油耗仅需3.8L/100km高燃油效率，可油可电综合续航超1245公里；此外，最新的CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO新的动力系统结构，都走在了行业的前列。而技术的迭代和强大的研发能力，也为出海战略奠定了一定的基础。
据不完全统计，比亚迪乘用车布局的市场已在荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球51个国家和地区布局。此外还签约了泰国WHA工业园，在巴西打造大型生产基地，加速布局海外市场。相关数据显示：5月比亚迪海外新能源乘用车销量为1.02万辆，1至5月，比亚迪海外销量累计销量约为6.38万辆。其中ATTO 3（元PLUS）连续五个月销量夺冠，持续领跑泰国纯电市场；在新加坡市场纯电车型1-5月累计销量为当地销冠；在以色列连续七个月获得销冠。在海外市场，比亚迪取得了不错的成绩。有些地区还出现了脱销的情况，主要原因是“一船难求”。
比亚迪在去年订造了4艘全球最大汽车滚装船，一次可装载9400辆，总投资约合人民币27.83亿元，预计将从2025年开始陆续交付。预计2023年，中国汽车出口量有望再创新高，全年整车出口增速可达20%，其中新能源汽车出口或80万辆。而比亚迪不仅是中国的冠军，也将成为世界的冠军。