国产高端新能源车有多卷？这么给你说吧，越级配置在同级竞品中已经是基本操作，如今，大家甚至都已经开始对同级竞品，实行降维打击了。这可不是我胡编乱造，因为在前不久，某头部级汽车平台就对问界M7和岚图FREE这两款大五座新能源SUV，进行了包含7大环节的动态测试。
（问界M7）
（岚图FREE）
参与测试的具体车型分别是指导价30.98万的问界M7 2024款 1.5T 智驾四驱Max版 5座版，和指导价26.69万的岚图FREE 2024款 超长续航智驾版。
从价格来看，贵出4万+的问界M7，按理说，在产品测试这块也该给出更高水平的表现。但实测时，比如麋鹿测试环节，问界M7的最高通过车速只有65km/h，价格更亲民的岚图FREE却跑出了72km/h的最高通过车速。
（问界M7）
（问界M7）
细品两车麋鹿测试时的车辆动态，问界M7的高重心和麦弗逊前悬，很快就暴露了它在驾驶层面的弱项。像在高速紧急并线时，问界M7的侧倾感和飘忽不定的转向感，都不利于车辆出现紧急情况时的操控。并且，问界M7在时速65km/h进行麋鹿测试时，就已经出现了后轮离地的情况。不得不说，智能表现不差的问界M7，怎么有点像是靠牺牲底盘驾控表现换来的呢？
（岚图FREE）
（岚图FREE）
相反的是，岚图FREE除了麋鹿测试成绩远超问界M7，在动态表现上，它连续高速并线的底盘支撑性和轮胎贴地感，明显都高出问界M7不止一步阶梯。在全程测试中，岚图FREE也没出现某一车轮离地情况；即便是以72km/h进行麋鹿测试时，岚图FREE的车头转向和车尾随动性，也展现出了可圈可点的表现。
（问界M7）
（岚图FREE）
毕竟，当我们将视线聚焦至两车时，就不难看出岚图FREE在麋鹿测试环节，成绩能遥遥领先于问界M7。其一，岚图FREE底盘材质已经用上全铝合金，问界M7则只是钢铝混合材质；全铝底盘带来的轻量化，也足以给岚图FREE换来更灵活轻盈的操控表现。其二，岚图FREE悬架部分用了双叉臂前悬，标配上下100mm可调空气悬架；问界M7在悬架部分只用了麦弗逊前悬，仅提供软硬可调功能，在驾控上限这块也不及岚图FREE。
岚图FREE的高规格底盘优势，也反映在了其他测试环节。比如综合通过性测试，问界M7因为底盘下方的电池组高度偏低，导致其在进行交叉轴测试时出现托底的情况，最终没能完成该项考验。
（问界M7）
（岚图FREE）
而“正面教材”岚图FREE，从前面的滑轮组、砂石路和凹凸路，再到最后的交叉轴考验，都轻松从容的完成了测试。比如滑轮组测试时，两台车都出现了车轮打滑，但岚图FREE的电子限滑锁止效率，却比问界M7来得更快。还有交叉轴环节，问界M7因为底盘高度问题出现磕底，在岚图FREE这里，则凭借足够高的底盘离地间隙，稳稳当当地完成了该项测试。
（问界M7）
（岚图FREE）
当然，如果对问界M7和岚图FREE的实测对比感兴趣，大家也可以去搜罗完整的视频观看。咱们暂且就从今天聊到的麋鹿测试和综合通过性测试来看，问界M7的底盘水平和测试成绩确实有点差强人意，倒是给问界M7上演降维打击的岚图FREE，从用料到动态表现、再到测试成绩，都给了我不少惊喜。#岚图FREE#