每月的月考成绩已经陆陆续续的出来了，各家车企也是发布了每个月的销售成绩单，总体而言大家在11月份发挥的还算是不错，还是值得庆贺的。特别是目前发布成绩单的几家国产品牌，相当强势，让很多合资品牌汗颜。
一个班级里总会有这么个同学成绩一直很稳定，而且特别优异，比亚迪就是这样一个角色，11月销售301903辆，单日销量10063辆，折合一小时卖出419辆。
比亚迪王朝系列11月销售了136115辆，同比增长了3.8%，全年累计销售了1337961辆，同比增长了33.1%，这样的数据也相当于告诉大家整个比亚迪这一年来不但成绩优异，还在不断地进步。
这样的表现跟它全面的各科成绩有千丝万缕的联系，在SUV领域，在紧凑型SUV有元，宋，中型SUV有唐，紧凑型轿车有秦，中型轿车有汉，等等每款几乎都有着中坚力量的水准表现。
比亚迪汉，11月销售了20392辆，并且有着双料冠军的头衔，其不仅在混动领域展现锋芒，纯电版本今年也是迎来了不小收获。其出色的产品力更是打响了国产品牌冲击20万领域的冲锋号角。
比亚迪秦，长期以来一直是销量榜单前三位选手，凭借出色的性价比深受广大消费者的喜爱，9.98万的入门价格，比亚迪的核心科技，家族式的设计等等这些因素结合起来已经不知道如何去拒绝它了，11月更是卖了42440辆，这样的数字想必让很多车企胆寒。
比亚迪元，宋，唐，几乎涵盖了消费者日常选车的基本选项，三款车11月分别卖了42323辆，20317辆，10643辆。
火爆两个字也只能很浅显地表达出比亚迪目前的状态，这也能让我们看到了国产品牌的崛起势在必行。
下面让我们来看看吉利，它的成绩依旧喜人，11月份的销量总计200079辆，再次刷新了其单月最高销售记录，连续三个月创新高也是彰显了其强劲的势头。更可喜的是吉利本月的新能源销售量达到了65034辆，在连续四个月创下新高的同时，也看出吉利在新能源转型方面做的越来越坚决且稳定。
还有两个吉利旗下的两个受人瞩目的品牌，领克和极氪在11月份同样没有让人失望，领克凭借30055辆似乎在向大众诉说，虽然是年轻化品牌，但是我依旧是不可忽视的一支力量。极氪11月也是达到了13104辆，其中占据打头的还要是极氪001，独特的外观设计，超大的空间，兼顾了家用与运动的属性，并且不仅仅是这个月，几乎每个月都有比较稳定的表现。
当我们以为11月是比亚迪和吉利争锋相对的一个月，谁知道奇瑞站了出来，而且交出了一个212076辆的亮眼成绩。能够有这样的成绩奇瑞在背后也是默默努力了很久。旗下三个主力品牌，奇瑞147916辆，同比增长109%，星途15296辆，同比增长了173.3%，捷途汽车41027辆，同比增长了139.7%。今年的总体销量实现了11连涨。在11月份奇瑞更是有8款车月销超过了1万辆，还有两款2万+的车型。
奇瑞目前主要还是走着类似农村包围城市的路线，还是依托于亲民的产品去稳住和突破市场，虽然有着很不错的成效，但是想要再有突破，高端品牌星途需要更多的去撑起奇瑞的高端市场。我们也不难发现奇瑞的另一个品牌iCAR即将发布新车，这也是一个主打运动的品牌，相信在未来的奇瑞可以依托更加丰富的产品序列去狙击市场。
除了以上三个优等生，五菱59372辆，理想41030辆，红旗39600辆等等国产品牌也都有着不俗的表现，让整个国产汽车呈现出一幅欣欣向荣的景象。但是反观合资品牌这边单看成绩还是处于上游水准但是相比以往已经不及以往的辉煌，广汽丰田76880辆，现代21598辆。
出现这样的局面无疑更国产市场一直坚持新能源转型而创造出现在的美好局面，在开心之余我们也需抱有一种居安思危的态度，合资品牌在国内市场的转型没有那么的决绝，没有在前期的新能源之战中占领高地。毕竟他们在全球的销量表现相当不俗，底蕴还是有的，说不定哪一天它们也会席卷重来。新能源是国产品牌最大的一个增长点，身后却还有特斯拉这个强力对手，单论新能源销量，特斯拉可以说仅仅凭借两款车型就能排在第二的位置，其实力还是有目共睹，其背后强劲的科技能力，创新能力还是值得我们去深思，去学习。