丰田汽车近日公布了电动汽车用全固态电池的商业化、以氢为燃料的下一代燃料电池的商业化等各种技术。丰田称将在2026年推出的下一代电动汽车续航里程将达到1000公里。正在开发一种以性能为重点的方形电池，未来将会安装在上市的电动汽车上。
这款棱柱形电池被命名为“性能版”，通过空气动力学和轻量化等改善车辆效率，在增加电池能量密度的同时延长续航里程，实现20分钟或更短的充电时间。
此外，作为“普及版”，搭载于“Aqua”和“Crown”混合动力汽车（HEV）的双极结构电池也被应用到电动汽车上。将使用廉价的磷酸铁锂作为材料，将在2026-2027年实现量产。虽然该电池只面向低端车型，但与目前的 bZ4X 相比，其目标是将续航里程提高 20%，将成本降低 40%，并在 30 分钟或更短时间内快速充电。结合双极结构和高镍正极的“高性能版”电池，预计在2027-2028年实现商业化。相比性能版方形电池，续航里程进一步提升10%，成本降低10%，快充不到20分钟。
还公布了全固态电池的新计划，将在2027-2028年商业化。与性能版棱柱电池相比，续航里程将提高20%（包括空气动力学和重量减轻等车辆效率改进），虽然成本仍在审查中，但目标是实现10分钟的快速充电时间或更少。同时，还在研发更高的规格，目标是续航里程较性能版棱柱电池提升50%。
新一代电动汽车还将采用不同的制造方法，将车身份为前、中、后三部分。由于电池安装在中央部分，前后不受影响，电池的改进可以快速融入车辆。
实现这种模块化结构的生产技术之一是称为 Gigacast 的铸造方法。Gigacast 可以“通过高生产率的一体成型实现汽车车间考虑的最佳形状”，可以将板材制成的零件一体成型铝压铸金属零件。目前，bZ4X的后部由86个钣金件和33道冲压工序构成，但通过采用铝压铸一体成型，可以将零件和工序减少到一个。通过一系列的技术，丰田宣布到 2030年，350万辆汽车中将有170万辆是电动汽车。