大家好，这期要给大家分享的是《25万起的大众大众CC好不好？开了12500公里后，车主说出六个字》。
大众大众CC在如今受到市场广泛关注，是大众的得意之作，凭借自身引领潮流的造型设计，车主将外观作为第一选车要素的需求得以满足，因此在中型车领域中赢得了一定的地位。随着文化思想的不断进步，车友选车需求变得更加刁钻，油耗、空间、价格、操控、外观等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
高先生是一位需求挑剔的用户，他称呼自己为高收入人才，拥有20000的月薪待遇，因为存了钱，因此换车也提上了日程。他心里已经有想法，就要对自己胃口的中型车，价格在29万左右。他最在意外观，但除了外观以外，空间等方面他一样在意。他之前开过凯迪拉克ATS-L，选购车时凯迪拉克ATS-L比较，经过反复试驾，他最后选定了大众大众CC。他提车5个月，开了12500公里，对大众大众CC有比较深刻的体会。25万起的大众大众CC好不好？开了12500公里后，车主说出六个字。
外观我觉得是它最大的亮点，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和凯迪拉克ATS-L相比，差距显而易见，我比较满意大众大众CC的外观内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少层次感，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提升大众大众CC的内饰规格，但仍旧无济于事。说实话，大众大众CC的内饰着实不如凯迪拉克ATS-L那么高档。
动力方面，大众大众CC我提的是"大众大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型"，大众大众CC享有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，186Ps的最大马力，从实际驾驶体验来说，只能说大众大众CC的动力表现一般，但凑合满足使用需求，低速行驶稍显动力输出不足。变速系统采用7挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，速度略低时容易觉得顿挫。这点和凯迪拉克ATS-L比起来，差距还是不小的。
空间方面，空间表现十分优越。高度为1447mm，身高为177cm的大个子坐在最后排仍有一定的头顶空间。车宽数据为1870mm，横向空间比较宽敞，三个人在后排绝对没有问题。得益于2841mm的轴距长度，可以拉开车内空间的前后距离，从而前后排家人均有比较充裕的腿部空间。而且大众大众CC在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。因此，在空间和舒适上，凯迪拉克ATS-L比起大众大众CC差距还是不言而喻的。
油耗方面，大众大众CC较高的油耗表现成为它的软肋。油耗平均数据达到了8.8L。高速油耗相对偏低，仅为7.3L，城市内行驶油耗11.4L，这对于一款最大马力为186p的中型车来讲，大众大众CC的油耗偏高，比凯迪拉克ATS-L要大一些，不过油耗不是我最介意的地方。
总的来说，大众大众CC让我十分满意，值得说的是外观、空间方面，虽说价格和上一台凯迪拉克ATS-L也差不多，不过在用车感受上差别还是很明显的，不过各有利弊，世上不存在没有缺点的车，只能说我觉得大众大众CC更适合我吧。开大众大众CC的大多数人是高收入人才，我觉得这款车也是档次很高的，并且在家庭用车上也是一款不错的车，养车的花费也不高，月薪20000以上就开得起。用车之后，我想说六个字：买它不会后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，大众大众CC之所以能让人喜爱，仅仅凭借其外观是不可能办到的，空间的品质也略高，很多方面都适合了购车群体心理预期。拥有良好名气的"大众大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型"，价格也只是24.68万，同时，大众大众CC还拥有例如无钥匙启动、后视镜加热功效、内后视镜防眩目功效等很多科技配置，因此，大众大众CC的性价比是显而易见的。那么对于表现较佳的大众大众CC，各位是否有自己独到的见解呢？