很多车友喜欢电动车，但迟迟没有入手，一部分原因是担心电池安全问题。
电动车的电池体积大，安装在车身底部能节省空间，发生正面碰撞，车头有缓冲区，如果受到侧面撞击，车底电池容易变形或漏液。
对于燃油车来说，只需保护车内乘客的安全，对于电动车来说，不但要保护车内乘客的安全，还要考虑到电池的安全。
现在很多电动车都有电池安全技术，例如比亚迪的CTB电池车身一体化技术（简称CTB技术），据说安全性不错。
对此，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术，进行了模拟真实场景测试，测试场地为中汽中心广州检验中心，测试车型选取了比亚迪海豹。
测试规则是以每小时32公里的时速和侧倾斜72度的角度，撞向正面宽254毫米的钢柱。
测试分为三个步骤，1.车身左侧碰撞。2.车身右侧碰撞。3.检验电池是否完好。
从上述三个步骤能够看出，这项测试是比较苛刻的，不但要确保车内三名乘客（假人）的安全性，还要顾及到电池是否完好无损，对于电动车而言，真是难上加难。
从画面上能看到，车内侧气囊全部弹出，整车结构最大变形量是183毫米，之前同样方式进行测试的传统燃油车，整车结构最大变形量是300毫米左右。
第一次车身左侧碰撞
整车结构最大变形量的数值越小越好，车身刚性足，保证了驾乘人员以及电池组的安全性。
第二次车身右侧碰撞
测试结果数据显示，各项指标均达到了优秀水平，那么被侧面撞击后的电池组，是否能正常使用。
测试人员将被撞车辆的电池组取出，装到另外一辆全新海豹车上，按下启动电源后，全车进行了通电，并且能安全行驶，说明了海豹左右两侧被撞击后，电池组外部没有受到挤压变形，内部结构完好，没有漏液，可以正常工作。
很多车友通过这次对比亚迪CTB技术的测试，对CTB技术有了初步的了解，但不知道里面的奥妙。
CTB技术的灵感来自于“蜂窝”，比亚迪设计出类似蜂窝形状的铝合金结构，并融入了刀片电池技术，电池包与车身刚性连接，形成了高强度的“整车三明治”结构，车身底盘稳固，平衡整车重心，使得整车强度大幅度提高，对于用户来说，有了比亚迪CTB技术，可以做到高品质出行的不二之选。
希望比亚迪能把CTB技术分享给其它电动车品牌，车友们买电动车，就不会担心电池安全问题了。