随着温度下降，北方城市陆续的开始迎来属于自己的今冬第一场初雪。冬季用车问题历来也是车主们关注的重点，“冬季趴窝”、“冰雪封车”也是北方城市的冬季限定用车体验，那么在最冷的地方，进行的一场冬季汽车测试，对车主来说就很有参考性。
懂车帝近日就进行了这么一场冬季用车测试，选取了当下热门的51款产品，在漠河进行了三场测验，分别是“夜间雪地ACC静态假车测试”、“夜间逆光ACC静态假车识别测试”和“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”。
ACC其实多数车主都不陌生，就是我们常说的车辆自适应巡航功能，能够根据设定速度行驶，以及针对不同路况，进行车辆偏移纠正，降低车速或者主动刹停。算是辅助驾驶，或者说智能驾驶系统板块中，当下使用频率最高的一项功能。
这场冬测的目的就是通过逆光、扬雪，模仿夜间降雪等极端天气和行车环境下，考验车辆的摄像头识别，针对性的考察车型的ACC功能可靠性。
先说结果，结果就是51款车型经过三轮的选拔，只有4款车型坚持到最后，通过率还不到8%。分别是阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7以及仰望U8。可喜可贺，比亚迪军团占了一半.
可以看到第一关通过率只有33.3%，17款车型通过测验。也刷掉了一大半车型，其中有AION Y以及Smart精灵#3，极越01和深蓝S7、蔚来ET5等爆款车型，有不少车型是因为ACC无法激活，不能单独开启的原因被淘汰。
第二关17款车型只有8款通过，通过率大概在50%左右，智己LS6和Model Y以及非凡F7这些热门产品，也折戟在这一关。
最后一关就是8进4，大浪淘沙留下了四位王者。其中，冬测腾势仰望表现惊艳。它们不仅能在逆光和扬雪环境里，能见度相当差的前提下，通过激光雷达和摄像头等辅助配件，准确识别到假车，速度成功从60km/h，降到40km/h，并且成功刹停。
为什么说冬测腾势仰望表现惊艳，因为腾势和仰望是比亚迪智能化水平的代表和缩影。以往比亚迪的形象，比亚迪在智能驾驶领域存在感不算高。坚持高度垂直产业链一体化的比亚迪，在智能化领域起步并不算早，算力或者是搭载的智能驾驶级别，在行业内也不能拔得头筹。和跨行业而来的新势力产品相比，不太占优势。但一场测试就成功的证明了，智能驾驶领域，消费者也同样可以相信比亚迪。
在比亚迪不断建设自有的智算中心，几千人的智能驾驶研发团队，以及和英伟达等品牌高度合作，又有地平线等全面助力，和荣耀以及高通等的战略合作。腾势N7刚上市没多久，NOA的交付速度也是令人咋舌，从今年10月内测到2024年1月就能够城市NOA。如果这个节奏落实，那将会是国内首个落地的，不用依赖于高精地图的城区NOA功能。
这些都是比亚迪在智能驾驶领域的速度和建树，但和300万年销量相比，相比是不那么耀眼，甚至因为还没落地，很多时候人们脑海中比亚迪的智能驾驶能力似乎不算领先。但现如今，从第三方的测试，以及比亚迪在实际用车的表现和体验，都能证明在造车领域技术遥遥领先的比亚迪，智能驾驶领域表现同样值得期待。