如果说长安到底从什么时候让人“改观”的，我认为是长安CS75 PLUS的中保研一撞。本以为长安一个“做面包车”起家的，还能把家用乘用车的安全性做到什么层面，没想到，在包括合资车在内不少车型接连在中保研“吃瘪”的背景下，长安CS75 PLUS六项测试全部获得G级高分，的确让人“出乎意料”，彼时，长安CS75 PLUS也正因为此，月度销量接连冲击榜魁。
现如今，长安汽车的布局版图不可谓不大。阿维塔、欧尚、凯程、启源还有在增程式领域卖的火热的深蓝！今天我们就来说说深蓝SL03和深蓝S7。
深蓝首先推出的是深蓝SL03，刚出来的时候，价格在17万以上，之后降到了14.99万，目前深蓝还在启动双12活动，可能会有更多的让利。
深蓝SL03在2023年的表现可谓是可圈可点，月均销量在5000辆上，这意味着，大家不但认同增程式的车型带来的用车成本低、马力大，更认同了深蓝这个品牌，并没有因为深蓝和长安的关系而降低对深蓝的认可。
这一点是深蓝的成功，恰恰也是长安的成功。
深蓝SL03为什么火了？原因有三个。
彼时长安深蓝推出的深蓝SL03，是为数不多的增程式车型，更是不多见的增程式轿车车型。而且价格相对于卖到30多万的理想汽车，深蓝的价格显然更接地气。不要以为深蓝只有两款车就是极限，2024年深蓝一旦推出六座中大型增程式SUV，价格卖个23万，可以想象一下会有多火。
正所谓没有卖不出去的车，只是价格不到位。劳斯莱斯在2022年只卖了6021辆，如果它的价格不是500万，而是100万，6021可能就会变成60万辆了。所以，理想或许有自己的品牌调性，但是一旦遭遇“价格”打击，谁还和你谈什么档次。
目前市场对增程式的需求非常旺盛，虽然插混车的市场也不小，而且插混也在提升纯电续航里程，但是相比于增程，现在插混的汽车颜值普遍不够“靓丽”。而让发动机介入，或许高速上会省油，但是马力输出却是个问题。
要知道比亚迪现在也有增程式的车，不排除比亚迪可能会在汽车布局体系中的中低端车上采用增程式，毕竟，增程式对于比亚迪而言，并不存在技术壁垒。
深蓝SL03的外观虽然有争议，但是对于很多年轻人而言，这款车的颜值显然并不丑。运动、时尚加上平易近人的价格，深蓝SL03成为年轻人的选择也就见怪不怪了。
在深蓝SL03取得不俗的成绩之后，深蓝趁热打铁，推出了首款SUV车型——深蓝S7。
深蓝S7上市之后，销量比SL03有过之而无不及，在8月份销量成功突破1万辆，9月和10月份均突破了8000辆大关。可以说，深蓝S7一举成为了新能源主流SUV车型之一。如果说月度销量在8000辆还不算主流车型的话，本田的HR-V月度销量只有四五千辆。
深蓝S7的成功，根本来自自己的性价比。定位中型SUV，起售价只有14.99万，纯电续航，入门版有90公里，MAX版本则达到了160公里，而只需要16.99万，放眼整个市场，价格能放到这么低的，也就深蓝和零跑。理想虽好，但是价格的确太贵，神奇的是，理想要加95号油，一直搞不明白，发个电而已，为什么弄个95号油的充电宝。
深蓝未来的路在哪里？
现在最火热的增程市场在哪里，就指明了深蓝的未来发展方向——中大型SUV市场。
现在的理想汽车销量完全可以更高，但是理想汽车的价格实在太高了，30多万，不是谁都能买得起。如果深蓝推出一款增程式中大型SUV，六座版，20来万甚至更低的价格出售，不火都难。
现在深蓝的汽车品牌已经打响，而且被市场接受，车型的反馈度也说得过去。只要深蓝不犯错，继续在增程式耕耘，而且要和时间赛跑，尽快抢夺中大型SUV市场，才是深蓝目前要重视的。如果就局限于两款车型，没有中大型SUV的市场规划， 那对于深蓝而言，就是把市场拱手送人。