本文由华商韬略原创 作者 张静波 钱多多
浙江吉利控股集团宣布收购Terrafugia的全部业务及资产的消息让人为之振奋。
Terrafugia公司成立于2006年，主要致力研发飞行汽车的设计与制造，目前已有多项影响世界的科研成果。吉利的加入，将在技术专长和创新经验以及资金方面给予帮助和支持。
针对此次收购，有不少人提出质疑：
“在现在一切大环境都不甚明朗的情况下，投身这样的先驱产业是否过于急躁？”
“现在新能源汽车和无人驾驶技术都还没大范围推广就想着飞行汽车，不太现实吧？”
据了解，吉利集团发展飞行汽车的规划至少在5年前就开始了，李书福在2016年初就已经在集团内部成立飞行汽车相关研发部门并全球遴选这一方面的工程师。
其实回顾吉利以往的每一步，李书福的动作和决策一直都很大胆。
1.四个轮子加一个沙发
先拿造车来说，李书福从小喜欢车，他们兄弟四人的床下，全是泥巴做的汽车。在深圳求学期间，他花6万元买了一辆中华牌汽车。后来，他拆开发现，里面也没什么太复杂的东西。
于是，他萌生了造车的念头。但当时，汽车业还没对民营资本开放，李书福不得已自己偷偷造，最开始的时候，他买来几辆奔驰车，又从一汽弄来红旗的底盘、发动机等主要部件。然后，用玻璃钢敲打出外壳，将它们组装起来。后来有人问：谁是吉利最早的设计师？得到的答复是钣金工！
一年后，李书福正式宣布投资5亿元，进军汽车业。消息传开后，引来很多人嘲笑。在他们看来，汽车行业属于国企垄断，一个毫无造车经验的民营企业也想来插一杠子，真是不知天高地厚。李书福回应道：造汽车没什么难的，不就是四个轮子加一个沙发吗？
除此之外，李书福到处走动，争取汽车生产许可证，他先后找到当地经委、省机械厅，得到的答复都是不可能。
四处碰壁后，李书福只能“曲线救国”：1400万收购了四川德阳一家濒临破产的国有汽车厂，但对方只能生产微型客车，因此接下来几年，吉利只能打政策擦边球，生产两厢车。
1998年8月8日，吉利第一辆车豪情下线。李书福发出700多张邀请函，办了100桌酒席，但当时吉利还是黑户口，几乎没有嘉宾敢来捧场。
豪情下线后，李书福继续为吉利奔走，他在媒体和公众面前，为私营企业摇旗呐喊。1999年，时任国家计委主任曾培炎视察吉利时，李书福动情地说：请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做轿车梦……请给我一次失败的机会！
2002年11月初，在中国入世前夕，吉利终于如愿拿到了轿车的许可证。同时，李书福也成为中国民营轿车第一人。
2.穷小子娶下欧洲公主
由于起步晚、基础差，国产车长期得不到人们的信任。为了改变这种局面，李书福将目光投向国外，他决定通过收购来获得技术和品牌。
2006年，吉利出资英国锰铜公司，2009年又收购全球第二大独立变速器公司DSI。但李书福最中意的还是沃尔沃，早在2002年他就语出惊人，要把沃尔沃买下来。
沃尔沃是彼时全球四大豪车之一，有近70年历史，而当时的吉利刚拿到汽车目录，准备生产轿车。李书福的梦想似乎遥不可及。
为了实现目标，李书福聘请罗斯柴尔德、德勤、富尔德等机构，组成200多人的谈判团队，展开了艰苦卓绝的谈判。据说，光是双方准备的资料就重达几十公斤，吉利的谈判成员经常往返于国内和欧洲，有时早上醒来都不知道身处何处。
最终，经过不懈的努力，2010年3月28日，吉利终于在瑞典哥德堡拿下沃尔沃，成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的人，一举改写了历史。
当吉利吞下沃尔沃时，很多人都在等着看笑话。
然而七年后，那些看笑话的人，恐怕都要失望了。2016年度，沃尔沃全球销量达53.4万辆，创历史新高；营业额1806.7亿瑞典克朗（约合1424.7亿元人民币），同比增长10%；利润更是大涨66%，达110亿瑞典克朗（约合87亿元人民币）。
当初为了收购沃尔沃100%股权，吉利和福特签署了18亿美元的合同，直接支付的现金为13亿美元（约合89亿元人民币）。
这笔交易一度被评论为“赌博”和“急于求成”，但如今从某种程度上看来，吉利在一年内便“挣回”了这笔钱。
每一次别人看笑话的时候，李书福都会让他们失望，而这次对Terrafugia的收购，李书福表示：“我相信Terrafugia能改变未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。”
您是否正在思考以下问题：
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