合资中级车市场当中，上汽大众帕萨特和广汽本田雅阁绝对是两位元老级的车型，两款车型国产化的时间都超过了20年，也是最了解中国市场的车型之一，20万元左右的预算，这两款车型该怎么选呢？他们各自有哪些突出的优势点呢？
设计：帕萨特设计更具特色
上汽大众帕萨特在公务接待的市场上有很高的能见度，这代帕萨特在保证一贯的大气外观的同时提升了年轻化感受，视觉效果非常宽大，车身巧妙运用了线条以及形面变化来勾勒出大气又动感的感觉，首当其冲的自然是大众品牌轿车序列中最大面积的中网了，上下两条镀铬条十分粗壮，中间的三条镀铬装饰条连接两侧的大灯，呈现出来的立体感很强，再搭配上发动机盖上的筋线，前脸的视觉冲击力非常强。
帕萨特侧面造型的设计则是体现出了年轻动感，B柱之后的车顶线条以近乎溜背的造型下滑到车尾，显得十分动感。尾部的设计则展现了其商务的一面，恰到好处的镀铬装饰条、居中的"PASSAT"字母标识等等细节的刻画非常到位。
帕萨特内饰的设计在保证一定商务氛围的前提下诠释年轻化的感受，主要是体现在车内的配色和用料方面，首先大面积的软性材料的运用保证了良好的触感。木纹、钢琴漆面板等多种材质透出了极强的质感，中控台以13°的角度倾斜于驾驶席，这带来了更好的人机工程学效果，在实际的驾车过程中能更好的完成操作。
这代本田雅阁的设计思路跟上代车型发生了翻天覆地的变化，向着彻底的年轻化转变，棱角更加分明的线条、溜背式的车身造型，再加上相比上代更多的可选颜色，毫无疑问这代雅阁能吸引更多年轻用户的关注。
相比于激进的外观设计，雅阁内饰的设计就显得中规中矩了一些，这代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，相比上代车型来说，这代雅阁的内饰设计更加的精简化，另外第十代雅阁的坐姿很低，座椅层面保留了不错的包裹性和支撑度。
空间对比：帕萨特尺寸占优
这代帕萨特相比上代车型整车尺寸有了全面的进化，首先长度增加61mm，达到了4933mm，另外轴距增加了68mm，达到了2871mm，而通过进一步降低车身高度，整车拥有了更出色的车身姿态。在整个合资中级车领域中，帕萨特的车身尺寸是最大的，相比雅阁具有明显优势。更大的车身尺寸带来了更好的空间表现，尤其是后排空间，即使是身高超过180cm的乘客坐在后排，也能获得将近3拳的腿部空间，无论是商务接待还是家用都非常奢侈。
广汽本田雅阁的三围尺寸在合资中级车领域当中不算小个子，长宽高分别是4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比帕萨特来说稍小，不过车内空间无论前排还是后排空间满足日常使用也足够。
配置对比：帕萨特舒适性配置更出色
配置层面，我们选取了目前终端价格相近的两款车型，分别是帕萨特2019款 330TSI 豪华版 国VI以及雅阁2018款 260TURBO 尊贵版 国VI，帕萨特2019款 330TSI 豪华版 国VI优惠之后的裸车价在19.79万元左右，雅阁2018款 260TURBO 尊贵版 国VI优惠之后裸车价在20.18万元左右，两车差价0.39万元。
首先安全配置方面，帕萨特2019款 330TSI 豪华版 国VI拥有更齐全的主动安全配置，这款车型配备有ACC自适应巡航、并线辅助以及主动刹车，这几项配置能很好提升驾驶者的用车体验同时提升安全性，雅阁2018款 260TURBO 尊贵版 国VI安全性配置表现同样出色，这款车型配备有被动行人保护以及疲劳驾驶监测功能。
其他配置方面，帕萨特2019款 330TSI 豪华版 国VI的表现要更加全面，帕萨特配备有10.2英寸的全液晶仪表盘，主副驾驶座椅均支持前后、高低、靠背以及腰托的调节，主副驾驶加热以及通风功能，另外驾驶席还拥有记忆功能，舒适性配置方面表现更好。
动力：帕萨特2.0T发动机是亮点
这一代帕萨特提供燃油版和插电式混合动力版本，首先燃油版提供三种不同的发动机，EA211系列1.4T发动机（280TSI）以及EA888系列高低功率2.0T发动机（330TSI和380TSI）。1.4T发动机最大功率110kW，匹配7速双离合变速箱，1.4T版本的燃油经济性同样出众，百公里综合油耗仅为5.7L。330TSI和380TSI版本发动机最大功率分别达到了137kW和162kW，2.0T的发动机不仅拥有强劲的动力输出，燃油经济性也非常不错。
除了常规的燃油动力之外，帕萨特还拥有PHEV插电式混合动力版本，PHEV车型使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，1.4T的发动机最大功率110kW，峰值扭矩250牛•米，电机最大功率85kW，峰值扭矩330牛•米，整套系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩400牛•米，配备容量为12.1kWh的锂离子电池，纯电续航里程63公里，而PHEV精英版车型百公里综合油耗仅有1.4L，燃油经济性也非常出色。
本田雅阁提供两种动力规格的燃油版发动机以及常规混动版本，燃油发动机方面搭载1.5T高低功率（230TURBO和260TURBO），发动机的最大功率分别是130kW和143kW，匹配CVT变速箱。国内并没有引入海外2.0T的发动机，相比于帕萨特来说可选范围相对窄，1.5T的发动机动力输出算不上强劲。
混动车型方面搭载的一台2.0L自然吸气发动机和电池组成的混动系统，发动机最大功率107kW，电动机的功率为135kW，系统综合功率158kW，匹配一台E-CVT变速箱。
总结：作为合资中级车领域最热门的产品，上汽大众帕萨特和广汽本田雅阁都有着出色的市场销量，详细对比一番，两款车型的设计各具特点，帕萨特大气动感，雅阁则完全偏向年轻化设计，另外帕萨特在三围尺寸以及舒适性配置方面要优于雅阁，空间更大，配置水平更高，综合实力要更强。