作为五菱全球银标首款车型，凯捷的横空出世让人看到了五菱品牌向上发展的潜力，这款车无论从卖相还是品牌形象上来说，都明显比过去的五菱更有档次感。不久前，五菱官方发布了凯捷的预售价，之后不到一个月，凯捷的订单就迅速破万，成绩斐然。但当我在网上看到凯捷相关内容下面的评论时，又觉得很纳闷，很多人车也没摸过，就喊"5万就买"。是五菱欠了谁5万块还是怎么的？这车真的就值5万？不试车就没有发言权！
在我所在的城市，凯捷已经到店，可以试驾可预定。销售的话术也是比较直接，目前全国订单过万，资源会先分到订单多的地方，现在提车要排队，当然我也并没有说马上就要订车，准备先去试驾看看感受。办好手续就马上上路了，首先说说驾驶感受。对于网上说的动力较肉的问题，有一说一，不肉。
作为一款主打家用和城市道路的车来说，这次试驾我们连司机一起乘坐4人，起步和80公里以下，表现不错。可能因为评论区说肉的人太多，所以当真正开起来的时候，反而感觉真的不肉，有种心理反差。当然，如果用凯迪拉克的标准来要求凯捷，那这车绝对是肉车，但是以后大家还是别轻易吐槽这车肉了，多少有点不负责任。
然后说说凯捷的底盘。先一句话总结，这车的底盘跟15万级别的其他板悬车比，处于第一梯队。厚重感，有；静音水平，较高；滤震，很好。过减速带的时候，整体感受比较接近一些美系车（别克、福特，不是凯迪拉克），干脆中带一些柔和，不是运动车那样"嘣嘣"的果断，但是平稳性很符合家用车的定位。整体的机械素质完全脱离了五菱或者以前宝骏给人的既定印象，是两个层次的产品，我觉得这除了是因为装配了KONI的FSD减震阀，可以看出五菱的底盘功力也进步不小。不要觉得我没这车的挑毛病，挑毛病是要有比较的，这车跟15的其他车比，确实不差，如果实在要跟20-25万的车比，那就不厚道了。
只要动力和底盘这两个点确认没问题了，我觉得五菱凯捷(参数|图片)这款车就没什么好挑的了。前两排座椅虽然看过很多宣传说怎么怎么好，但是舒适感这个东西，始终要真正坐上去才知道。凯捷的座椅柔软度和包覆感都不错，第一次坐15万以下的车，有"融入"沙发的感觉，因为皮质座椅硬邦邦的车实在太多了。另外，凯捷中排座椅的腿托很友好，躺着很舒服，作为家用车来说，真的算得上款待了。这台车的前后移动距离非常夸张，你甚至可以在座椅前放一个泡脚盆。另外凯捷中排座椅还能左右移动，前后排座椅靠背可以完全放平，这些都是看起来似乎没用，但是一旦用起来就很香的小细节。
后备箱也跟传说中一样大，有人会觉得这车的后备箱这么大，是不是多余？这么说吧，凯捷的长度为4875mm，雅阁的长度为4893mm，雅阁的长度比凯捷还长，但是你想要雅阁的后备箱还是凯捷的后备箱？雅阁的后备箱装得下像轮椅吗？装得下洗衣机吗？你可以把凯捷当成跟雅阁一样大车和，但是装载空间是雅阁的三倍。
这个车从外观来看，其实并不会给人"巨大"的感觉。这台车不像GL8(参数|图片)，倒是很像奥德赛那样的偏家用和实用的高端MPV，重要的是，在这样的尺寸下，这台车的空间给人很多惊喜。顶配预售11.98万，从这个价格来说，凯捷的产品力完全匹配得上，如果你想买一个经常自己开的，而且要开得畅快淋漓的车，我当然不会推荐凯捷。但是如果你想要一辆用起来舒服，各种要求都能"舔"到你，而且家人满意的车，落地13万，劝你不要买H6了。至于在网上喊5万就买的人，去试过这个车再说话吧！五菱这几年越做越好了，不要井下观天了！