随着我国新能源汽车工业的不断发展以及政策的不断加持，新能源汽车已经不是大家口中的“纸老虎”，销量已经证明一切。根据乘联会统计，2023年上半年中国汽车销量达1323.9万辆，同比增长9.8%，其中新能源汽车销量达374.7万辆，同比增长44.1%。不断增长的数据也显示出消费者对新能源汽车的信赖。
之前，我国车市10-20万的市场一直长期被合资燃油车说占领，直到比亚迪推出秦PLUS，打出油电同价策略，夺回A轿销冠，合资燃油车市场地位开始动摇。而今年，比亚迪再次推出七款冠军版车型，开启了颠覆燃油车的新阶段。同时一系列优惠政策加持，也让众多合资车型不得不做出降价。
自此，在比亚迪以及众多优秀自主品牌的带领下，中国车企开始在各细分市场渗透，乘上电气化的东风，实现换道竞争，到2022年底，自主品牌的市场份额已经达到了49.9%，大有要超越合资的架势。比亚迪也乘胜追击，在2023年车企大打价格战，竞争白热化的环境下，陆续推出秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版，以技术创新为基底，实现更高的品价比，让消费者不再为溢价买单。
比亚迪冠军版车型虽然售价比老款更低，但依然搭载了比亚迪标志性的刀片电池，不仅提升了车辆续航，还保障了硬核的电池安全性。就拿秦PLUS DM-i 2023冠军版来说，NEDC工况下的最大纯电续航可以达到120km，应对城市纯电通勤完全没问题，轻松做到“0”油耗。如果有长途出行的需求，车辆综合续航超1200km的表现也能做到没有里程焦虑。
根据市场反馈来看，比亚迪汽车认可度很高，比如秦PLUS 2023冠军版上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿，这个销量足以证明消费者对比亚迪汽车的态度，并且对整个汽车市场而言，是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。不仅如此，六月比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆，单单一个系列的销量拉出来来看，也足以和合资品牌叫板。
比亚迪销量的背后是技术和策略的支撑，比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”，并且在全产业链布局，将电池、电机、电控、IGBT为核心的电动汽车产业链全面布局。除此之外，比亚迪在车型配置方面进行优化，刀片电池不仅安全、损耗小，续航里程也增加不少，加上油电同价战略，冠军版车型拥有更具竞争力的价格进行车型迭代，实现“入门即高配”。
酱哥点评
随着2023年上半年销量数据发布，比亚迪以125.56万辆的成绩成功超越一汽大众等合资品牌，成为上半年中国市场销冠，成为我国新能源汽车当之无愧的领军者。而随着比亚迪仰望、方程豹等新品牌以及云辇智能自适应车身控制系统的发布，笔者更青睐比亚迪在之后的表现。