昨天上午，北京小客车指标办刚公布了今年第4期摇号的基数序号总数。经测算，本期约2622人抢一个指标，中签难度再创历史新高。而在个人新能源车指标方面，新申请者更是要轮候9年。

2019年4期个人摇号结果数据

经审核，截至2019年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；

新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。

经市公安交通管理局审核确认，2018年6月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标56个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6389个；配置单位普通小客车指标266个。

在如此竞争激烈的摇号竞争中，很多人叫苦连天，小诚在朋友圈里可谓是见证了那些摇了两次就中的人的兴奋与激动，也见证了每次发“中签”却从来中不上的人的心酸无奈......

每当新一轮摇号结果公布，网友纷纷表示“这辈子还能摇上号吗？”“摇了8年没中，我还要不要再去排9年？”每到摇号日，微信朋友圈中都哀嚎声一片，微博上更有网友打趣道：“北京摇号命中率=科比生儿子=梅西生女儿”。

对于北京的摇号，许多市民热盼北京能像广州、深圳那样为摇号政策“松绑”，专家建议进一步完善指标分配方式。

如何完善呢？目前有这些建议正被提出：

1.“以家庭为单位摇号”呼声最高

许多市民为城市管理者出谋划策，其中呼声最高的就是“以家庭为单位摇号”。市民陈先生建议，“以家庭为单位摇号，优先给一辆车都没有的家庭解决刚需。”据了解，北京市已经在进行相关政策研究。

目前，对于增量部分，“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中；对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车能源结构的优化。

2.在指标分配方式上“下功夫”

“北京摇号政策推行快到第十年了，申请者的情况已经跟政策刚推出时有所变化，在指标配置方式上有必要进一步调整。”城市交通专家徐康明教授认为，除了目前设置的阶梯中签率，还应该对久摇不中的申请者进一步予以政策倾斜，比如超过多少年仍未摇中直接发放指标等，这样才能真正实现公平。

今年6月，深圳市交通运输局与广州市交通运输局分别发布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，为限购政策“松绑”。这让不少市民心存期待，北京未来会进行政策“松绑”吗？“作为特大型城市，北京、上海情况比较复杂，特殊性较强，相关政策仍不明朗。”徐康明说。

北京自2011年开始实施小客车数量调控政策，据统计，2011年1月至2017年11月底，本市小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。可以说，摇号政策控制了小客车无序迅猛增长的势头，在治理交通拥堵方面发挥了重要作用。

按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，全市机动车保有量要控制在630万辆以内。而市交管局数据显示，截至2019年6月，全市机动车保有量已经达到623.8万辆。

3.从“拥有限制”到“使用限制”

徐康明认为，交通需求管理应该从对汽车“拥有限制”提升为“拥有限制”加“使用限制”的政策。他建议，应该对限购、限行政策重新设计、组合，降低个体机动车使用的里程和频次。

徐康明举例说，现有牌照拥有者每年可分配一定数额的行驶里程配额，牌照拥有者的车辆行驶在不同区域、不同时间段内扣除的里程数不同，如在高峰期间的核心区域，城市高架道路上，扣除高于标准里程倍数的配额里程。非高峰时期及在市中心的外围，则不扣除任何配额里程。

牌照拥有者可以通过拍卖机制转让配额里程余额，不经常使用车辆的牌照拥有者，少用或不用小汽车出行能够获得正向激励，这种里程配额及回报机制，可以起到鼓励减少个体机动化出行的目的。

对于那些常在高峰期拥堵区域采用个体小汽车出行的人群，也会有反向激励通过经济杠杆来鼓励这些人群放弃个体机动化出行，鼓励转向公共交通或其他绿色交通方式。

“别人家”的摇号政策——广州、深圳

今年6月2日，广州市、深圳市交通运输局分别发布了增加小客车指标的通告，两地将直接带来18万辆的汽车消费增量规模。

一、广州

2019年6月至2020年12月，广州市增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。每月增加的额度，指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。

其中，单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

二、深圳

自2019年6月起，深圳市在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。

其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。此外，新增小汽车指标必须符合国VI标准。

网友表示：

@绿叶：让大数据说话，应该收回，长期不在京的和不进京的京牌。

@宁XX：早就该没给没有摇到号的家庭配一个号。家庭里有两辆车以上的，就应该限制他摇号。

@海阔天空：摇号五年以上不中签的，应自动发放一个指标。

@传说：只要家庭配号，离婚的可能又多了...

@M：有一家子全摇上的，也有一家子八年摇不上的。方法该换换了，非常影响民生！比如采取社区调查以家庭为单位，名下无车且摇号够年限，就可以申领号牌。

说了这么多，您也是摇号大军中的一员吗？您对摇号怎么看？或者又有什么合理建议呢？

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信息综合整理自北京本地宝、通州八通网等

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