因此呢，S8中内置一台承继上代RS 6的4.0L双涡轮增压发动机，可达571匹马力，足足是A8 50 TFSI的两倍，扭矩也有800N·m之多。最高车速依旧被限定在稳稳当当的250km/h，420mm碳陶瓷制动盘使百公里时速制动距离比上一代缩短5.17m。
既然是主打性能的车款，包围上的空气组件、排气管就应该很夸张才对嘛，但这势必会动摇旗舰级豪华大轿车端庄、沉稳的形象。所以呢？这些细节的设计就变得遮遮掩掩，比方说尾部扩散器似乎若隐若现，排气管没比S3粗多少。托新平台的福，S8这次也拥有了主动防倾杆，配合主动空气悬挂和四轮转向，拐弯肯定比上一代敏捷不少。
舒适性大可不比担心，除了看上去不是老爷子该买的车之外，功能配置、真皮、饰板只会跟顶配A8看齐。MMI依旧可与亚马逊语音助手Alexa结合，在欧洲部分地区，S8也和新Q7那样接入了城市交通系统，车辆可获知路口的红绿灯变化情况以及持续时长，导航中的“绿灯优先”功能终于派上用场，让驾驶员享受一路绿灯的街道赛快感。