壹号富豪发现，最近几年，越来越多富豪们盯上造车，而且是新能源车。
先有山西人贾跃亭，凭借乐视起家最终跑到美国造车去了，至今未归。后来蔚来汽车李斌，小鹏汽车何小鹏等人进场，虽然亏损得一塌糊涂，资本却竞相追逐，动辄百亿投资。再后来，房地产企业的大佬们纷纷入场，房子不好卖了，于是转型造车。
碧桂园在总部顺德建了一座新能源汽车小镇，雅居乐两亿入股新能源汽车业务公司力世纪，宝能姚振华以65亿元的价格获得观致汽车51%的股份，正式接手观致的运营。要说最痴迷的，自然是“爱马仕王子”许家印。据了解，恒大集团曾在5天内出手投资2800亿元建设新能源汽车基地，许家印在造车上的总投入不低于4000亿。
最近还有新闻爆出，今年中秋，许家印来不及赏月，为“造车”马不停蹄地在欧洲奔波，跨越2万公里，在德国宴请众汽车工业巨头组“最强饭局”，继而又赶赴意大利考察Pininfarina 集团、Magneti Marelli 集团两大世界顶级汽车技术龙头，其造车的决心可见一斑。
为了造车，许家印马不停蹄，今年他已经六次出国为造车忙碌，共跨越5国10城，飞行时长超130小时，总行程近10万公里，可绕地球两圈。所以业界送他一个新的称号：造车劳模。
在造车这条道路上，恒大的步子迈得很大。在恒大的远期规划中，新能源汽车已经成为其打造百年老店的重大战略决策。目前已完成新能源汽车全产业链布局，从技术到产业，恒大的新能源汽车的上下游已经打通，力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
不过，目前恒大的战绩并不喜人。尽管投资这么多，根据恒大健康的中期财报，新能源汽车业务在今年上半年为恒大健康贡献了2.84亿元营收。财报显示，新能源汽车业务营收主要来自锂电池，销售额2.53亿元，此外还有小部分来自提供技术服务以及汽车组件销售。
另一位对造车痴迷的企业家是格力电器的董明珠。作为格力电器的灵魂人物，董明珠一直希望格力的业务链条不仅仅限于空调，于是她近几年捉摸着多元化发展。除了造手机之外，造车是她的另一个战略蓝图。
早在2016年8月，在收购“珠海银隆新能源”遭股东大会否决后，董明珠个人投资10亿元，拉来了王健林、刘强东等30亿元，拿下了银隆22.39%的股份，跨入造车领域。可珠海银隆相继被爆出拖欠贷款、产业园大面积停工等，最终董明珠与银隆创始人魏银仓彻底翻脸、对簿公堂，造车未果，落得一地鸡毛。
但是董明珠并不死心，银隆虽然失败了，格力电器却找上了威马汽车，双方达成战略合作，在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造、高端设备输出等方面展开深入合作。据说格力还与一汽大众、上汽通用等多家车企合作，合作模式与威马类似。
近日，格力电器更是联手多家企业，共同投资设立国创能源互联网创新（广东）有限公司。公司注册时间为8月20日，注册资本1亿元，75%股份归属格力电器，董明珠担任新公司法定代表人与董事长。公司经营范围包括光伏化直流化设备及新能源设备等，与电动汽车领域息息相关。
由此可见，董明珠造车是越战越勇，屡败屡战。
纵观目前的新能源车市场，并不是一帆风顺，虽然比亚迪、蔚来和小鹏等公司已经初尝螃蟹，但毕竟不如特斯拉这般风光。据了解，过去五年，有至少300家企业打入造车行业，此时的全球车市正经历严寒考验。2019年整体电动车的销量预期，已由年初的160万辆，下调至现在的150万辆。部分车企电动车的销售量，与年初制定的激进目标相差甚远，如蔚来、小鹏、威马等目标完成率不超过30%。
为何许家印、董明珠等人依然“执迷不悟”？除了自身企业转型之外，当然还有对这个市场的看重。
自去年下半年至今，中国汽车市场一直处于低位运行，不过新能源汽车市场总体依然保持增长势头，尽管近期增速有所放缓。根据公安部交管局的数据，截至今年6月，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37％；其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74％。
有机构曾统计，到2035年我国的新能源汽车占比将会超过50%。从目前的占比来看，这个市场才刚刚起步。按照德勤的分析，到2030年，整个新能源在中国的销量将达到1700万辆。由此看来，对于未来市场的信心，才是让许家印和董明珠们对新能源汽车趋之若鹜的主要原因。