随着城市的发展，城市地下空间的发展迅猛。十年前不少城市的主要交通工具还是公交车，经过这些年的城市化发展，城镇里的高楼大厦越来越多，随着土地的减少和城市人民的增加，地下空间备受关注，地铁也成为了城市居民的主要交通方式。
近日，由中国岩石力学与工程学会地下空间分会、南京慧龙城市规划设计有限公司编著的《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》一书新鲜出炉，文中展示了各城市的地下空间情况。
1、地下空间政策推动转变为需求导向
“十二五”以来，中国城镇化水平快速提高，中国常住人口城镇化率于 2011 年 末首次突破 50%（本文中除特别注明外，统计数据仅含中国大陆），2018 年末已达 到 59.58%，城镇人口增长 1.4 亿人。 在此城镇化进程中，地下空间既要满足新增城镇人口“增量”空间需求，更要 适应原有城镇人口“质量”空间需求。
城市地下空间发展综合实力评价
截至 2018 年末，中国城市地下空间发展综合实力排名前 10 位中东部占 8 席， 中部、西部城市各有 1 席。除成都外，其他 9 个城市均位于中国地下空间发展“三轴” 上。 其中武汉排名第八。
截 至 2018 年 底， 中 国 大 陆 地 区共 32 个 城 市 已 开 通 城 市 轨 道 交 通（ 不 含 轻 轨、 有 轨 电车），运营线路总长度 5065.25 千米。从数据中科院看出，近 10 年来，中国轨道交通建设速度迅猛，新开通城市数量为 2010 年的 2.1 倍， 新增运营里程为 2010 年的 2.87 倍。
地铁的修建，主要是为了城市的发展，缓解城市的交通压力，方便人们的出行。所以在实际建设中，需要考虑和关联地铁周边的居民以及大型商业等因素。2018 年，中国 32 个城市平均日均客流量 181.09 万人次。从开通地铁城市的日均客流量来看，北京、上海已破千万，而乌鲁木齐、贵阳日均客流量未破 5，武汉处于中等水平。
而从地铁覆盖率方面来看，上海排名第一，武汉排名第二。
中国城市轨道交通产业快速发展，其对站域沿线土地价值的提升显著，带来大规模人流、物流、商品流、信息流，提升站域土地利用强度，也带动基础设施、生活服务、商务办公的集聚开发。已成为城市群和大都市圈之间的竞争要素。同时，轨道交通与周边土地利用不协同问题凸显。通过32个城市轨道站点辐射范围内，居住、商业、公服等用地对轨道站点的需求意愿，就业职位产生的几率等因素进行加权分析，最终得出各城市轨道交通建设与城市空间契合度。
从整体数据来看，武汉地铁的覆盖率排名第二，轨道交通与城市的整体关联度排名第五。
整体来说，武汉的轨道交通发展迅猛，经过这十年来的发展，不仅提升了武汉的整体交通质量，也改变了武汉人的传统出行方式，拉近了武汉三镇的距离。
目前武汉在运营的地铁线路有9条，未来还有多条线路即将开通和规划。相信下一个十年，武汉的交通体系将得到质的飞跃，武汉也会名副其实的越来越好。