近日，根据Brand Finance发布的“全球最有价值的50个高档和奢侈品牌”榜单显示，保时捷力压路易威登（LV）、卡地亚、香奈儿等知名奢侈品牌，以293.47亿元的品牌价值成功拿下了榜首之位，折合人民币约2030亿元。
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根据保时捷在2020年发布的最新数据来看，去年公司全球新车交付量达到了28万台，其中中国市场交付量为8.7万台，中国市场已连续5年稳居保时捷全球最大的单一市场。
不得不说，保时捷确实比较受国内年轻人追捧，虽然很符合年轻人胃口，但实际上保时捷可是个历史悠久的品牌，发展历史最早可以追溯到上世纪。
经过了上百年的发展，保时捷现在已经成为大众集团旗下的豪华汽车品牌，以生产豪华跑车闻名于世。
保时捷公司的创始人叫费迪南德·保时捷，出生于1875年的一个铁匠世家，位于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)。
受父亲影响，他从小就对那些“铁疙瘩”有着浓厚的兴趣，同时还对电工也很着迷。他在二十多岁时就开始接触了汽车行业，曾设计过一款名为洛纳·保时捷1号的汽车。
凭借其出色的能力，他成为了戴姆勒车厂的技术总监。而在此期间，他设计了多款具有划时代意义的新车，比如戴姆勒奔驰的SS和SSK车型，就全部是出于他之手。
后来费迪南德主张开发小型轿车，可惜遭到奔驰高层的一直否决，在这种情况下，费迪南德直接选择了辞职，自己成立了一家公司，专门开发汽车、飞机以及轮船的发动机。
而经过多年的经验累积，他很快就开发出了一款原型车，就是后来大名鼎鼎的“甲壳虫”。此外他还曾为奥迪车厂的前身设计过3款赛车，被业界认为是保时捷跑车的前身。
在保时捷的发展历程中，始终注重产品的性能，这也是其在此后数十年取得高速发展的重要原因。九十年代，公司推出了一款敞篷跑车，一下子在全球范围内掀起了一场抢购热潮，顺风顺水的保时捷公司也是赚了个盆满钵满。
其实在大众收购保时捷之前，保时捷是想收购大众的。经过了几年时间的波折，最后此事不了了之，而等大众翻过身来以后，又打算拿下保时捷，双方你来我往好不热闹，当然斗到最后是以两败俱伤的结局收的场。为了避免损失进一步扩大，双方经过一系列协商，最后保时捷正式成为了大众旗下的子公司。
在国内市场，保时捷的销量已经连续10年保持了两位数的增长，据悉，其中女性车主占比已经达到了45%左右，保时捷在国内成功的做到了“男女通吃”。当然，在保时捷持续增长的背后，是国内的经济更加发达。
保时捷执行董事会成员冯佩德就曾感慨过“最初年销量不到200台的中国市场，居然成长成了保时捷最大的全球单一市场！”
随着新能源汽车行业的迅速发展，保时捷也有在做此类领域的布局。四年前，公司拨出十亿欧元打造新电动汽车厂，意图制造首款全电动跑车。就目前来看，其在电动车领域似乎已经开始站稳脚跟，已在全球安装了上千个交流电充电桩，并计划在2020年将充电网络再一次扩大，预计在全球二十个市场，配置2000个充电点。
任何人的成功与失败都不是偶然的，随着公司的发展，创业者必须重视企业管理以及员工激励制度的打造。
而如今很多中小企业做不大，很大程度上的原因就是老板充当了公司的“救火队员”，陷入公司的日常琐事难以自拔，根本无暇顾及公司发展的战略发展，又如何将公司做大呢？
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