我国汽车电子行业迎来发展浪潮，国内企业在市场逐渐占据一席地
1、汽车电子行业概括
汽车电子是汽车产业中重要的基础支撑。汽车行业智能化、电动化、集成化的发展趋势下，汽车电子产品作为具有高价值量的智能化增量零部件得到快速发展，其产品技术含量提高，在汽车行业中的重要性日益增加，存在广阔的发展空间。
从汽车电子产业链分析，汽车电子行业上游为电子元器件及零部件厂商，生产芯片、晶体管、电容、电感、电阻、接插件等汽车电子元器件与零部件产品；下游为整车整机制造主机厂，包括乘用车、商用车、专用车等各类道路机动车以及工业机械、农业机械等非道路移动机械。
2、行业竞争格局
国外汽车电子产业起步较早，掌握着行业核心技术，产业化优势明显，当前全球汽车电子行业处于被国际寡头垄断的状态。国际大型汽车电子企业如博世、大陆、日本电装、博格华纳等凭借在技术积累和行业经验等方面的优势，在全球汽车电子市场份额中居于领先地位，前六家汽车电子一级供应商占据了全球市场52.1%的份额，在国内高端市场更是处于垄断地位。国内汽车电子行业由于尚处于起步发展阶段，与国外相比产品整体技术水平存在较大差距，大部分国内汽车电子企业只能在技术门槛相对较低的低端产品领域进行激烈竞争。
目前，虽然国内汽车电子市场份额基本被博世集团、日本电装公司、博格华纳公司、德国大陆集团等国外巨头占据，但随着自主创新和研发能力的增强，部分本土汽车电子企业也逐渐在市场占有一席之地，行业内主要的国内参与者包括常州易控汽车电子股份有限公司、上海海能汽车电子有限公司、武汉菱电汽车电控系统股份有限公司、北京经纬恒润科技股份有限公司、科博达技术股份有限公司、江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司。
3、行业壁垒
（1）技术壁垒
汽车电子行业属于高科技行业，属于知识密集、技术先导型产业，产品的技术创新是推动企业取得竞争优势的关键因素。发动机控制器系统涉及集成电路及其集成技术在汽车制造过程中的应用，要求企业具备优秀的软件硬件综合能力。核心控制器对整车具有不可替代的重要作用，因此其对核心电子元器件在高温、高压等恶劣工作环境下的安全性和可靠性有较高要求。进入汽车电子行业，企业必须具有独立自主研发创新和获取转化多学科交叉科研成果的能力，具有较高的技术门槛。经过长时间的实践，企业才能具备有竞争力的行业经验和专业技术，短期内很难跨越技术壁垒。
（2）人才壁垒
汽车电子行业属于智力密集型行业，需要大量经验丰富、专业扎实的专业技术人才。汽车电子融合汽车技术、计算机技术和网络技术等技术于一体，需要多学科复合型人才，而国内汽车电子行业起步较晚，因此国内具有丰富从业经验和深刻行业理解的专业人才十分稀缺。新进入企业若想尽快掌握本行业的核心技术，需要引进关键技术人才，而其难以在薪酬、福利、社会地位等各方面与行业龙头进行竞争，难以吸引高端技术人才；而且掌握核心技术的高端人才通常被要求签署了保密协议和竞业禁止协议，难以为其他企业所用。
（3）资金壁垒
汽车电子行业较高的技术壁垒决定了研发在其中的重要性。汽车电子产品的开发要求企业投入大量人力、物力、财力，开发周期较长且存在一定风险。汽车电子行业具有产品技术更新速度快的特点，并且强制性法规要求的排放标准越来越严格，企业需要持续投入资金进行技术积累与创新，才能保持市场竞争力。
（4）客户认证壁垒
整车厂商和发动机厂商对汽车电子供应商企业的认证非常严格，拥有完备的供应商认证流程。汽车电子产品匹配发动机型或车型，在项目开发前期需要和发动机厂商或整车厂商密切合作，完成标定试验、软硬件设计、送样评估、小批量实验、实车测试等多项程序认证，通常整个认证流程至少需要花费1-2年时间。通过认证后，双方可以建立配套合作关系，从而形成较为稳定的长期合作关系。因此，新进企业一般无法在短期内通过客户复杂严格的认证流程获得供应商资格。
4、行业基本风险特征
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