BMW
M2CS
之前听说M2几乎快成绝唱，因为下一代2系会使用前驱平台的传言让我们吸了一口冷气，好在这个传言不攻自破，因为宝马最近声称下一代2系将会继续使用后驱传动，只是4门的样子……你想没想起某个在沈阳生产的型号？
那也无妨，至少这一代2系的丰功伟绩我们铭记在心，尤其在这最后的日子里它还为我们献上最后的癫狂——M2 CS。BMW指出，M2 CS是M2系列中最顶级最赛道化的终极型号，它带给你的速度体验绝对会让你尖叫。
444匹马力够用吗？在M2这样身段的车子上绝对够用，而且这是一台能上街能下场的平衡利器，毕竟BMW给予它一流的操控性和精准度，直列六缸+MT+后驱的完美组合只想带给你最纯粹的驾控体验。
它的发动机就是那个M4雷霆版中的直六，双涡轮3.0L发动机比常规M2多输出了40匹马力，这些马力某些时刻你可能感受不到，但赛道见真章，更何况4.2s破百的加速搭配6MT的体验绝非自动变速器能比，但双离合会甘拜下风吗？怎么可能，7速DCT的加速则只需4.0s。
M2 CS配有自适应避震，它可以根据情况自动调节直到你在赛场上受不了为止，更大号的M Sport制动系统能让你更晚感受到制动衰减且平时制动效果更好。电动助力也是M加强版，搭配一个主动系统能联动牵引力控制，据说可以增加敏捷性减少转向不足。MDM按钮按下后它就会化身一台漂移战车，它会最大程度让你的车尾甩起来，真是贴心周到的设计。
其他昂贵选配在CS上也变成了标配，比如碳纤维车顶和发动机盖，后视镜外壳也同样碳化处理，不仅减轻重量增加刚性还能更好散热，这些碳纤维用的地方恰到好处。坏处是什么？因为没有管你的耳朵感受如何所以噪音早已更为喧嚣……
车头前唇和尾部扩散器虽然不张扬但效果不可或缺，米其林PS Cup2包裹着的19英寸轮圈后藏着一个巨型刹车盘，如果你喜欢甚至可以加钱换成碳陶货色。新的排气让M2 CS更无愧M品质，从M4 CS上偷偷搬下来的座椅和各种面板甚至配色都出现在M2 CS里。
新车定价在M2雷霆版之上，性能自然也比之更高。这次宝马希望M2 CS能吸引更多的年轻人购买，怎么样？想好编一个什么借口管暗暗数钞票的父母要钱了吗？
一本来自意大利的专业汽车评测杂志