最近这两年，有一个词被提及多次，那就是“消费升级”。体现在汽车市场中，最显著的表现就是人们从满足汽车功能性使用的传统消费，向满足汽车生活体验的新型消费转变。汽车不仅作为日常生活出行代步的工具，还成为了生活体验和情感沟通的工具。
为了顺应消费者需求的变化，就在上个月，新宝骏推出了它的第四款车型——新宝骏RS-3，官方指导价为7.18-8.98万元。作为新宝骏旗下全新的SUV车型，新宝骏RS-3到底实力如何？和长安汽车旗下的长安CS35 PLUS较量一番就知道了。
新宝骏RS-3
长安CS35 PLUS
首先在外观上，新宝骏RS-3依旧采用了“星际几何”的家族设计理念，八边形前格栅和分体式前大灯非常有辨识度。同时在整体的细节上，还运用了多处在汽车上不常见的竖向元素，增加了运动感和时尚感。
作为CS35的换代车型，长安CS35 PLUS在外观上还是采用了长安最新的家族设计语言，视觉效果时尚且立体感十足。
内饰设计上，新宝骏RS-3采用了环抱式的设计，贯穿的仪表盘和横向线条在视觉上进一步延展了横向的宽度。再加上方向盘和座椅上都加入了“BAOJUN”的拼音标识，很好地提升了新宝骏的品牌辨识度。
长安CS35 PLUS内饰同样采用了全新的设计。在三幅式平底方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏等元素的加持下，CS35 PLUS的整个车内都体现出了较强的年轻运动气息。
除此之外，丰富的配置和性价比一直是自主品牌的竞争优势，尤其是智能配置方面也一直是现在年轻消费者的关注重点。新宝骏RS-3一上市即搭载了迭代升级后的新宝骏手机车联网系统。
这套系统与手机连接后，可以通过AI智能语音声控车内的空调空调、导航、音乐等应用功能。甚至在消费者开车无暇回复微信消息时，也能够通过语音实现收发微信消息，灵敏度和识别准确率都非常的高。甚至还能够抢红包！这样的操作真的是“前无古人”了。
而长安CS35 PLUS 搭载的是inCall 3.0智能车载互联系统，包含了车载电台、全景影像、行车记录仪等功能。虽然它也有智能语音控制系统，但是在语音的识别性和智能性方面，明显不如新宝骏的AI人工语音交互科技。
而且，新宝骏RS-3的AI人工语音交互科技，即使你中断或者连续发送指令都可以准确地识别和执行，让用户在行车过程中不无聊，享受更有温度的服务。
最后在安全配置方面，新宝骏RS-3搭载了博世L2级别的智能驾驶系统，配备了包括自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、ESC车身稳定系统、5级防碰撞主动安全防护系统等智能安全配置。这些安全配置使得新宝骏RS-3在不同路况环境下，都能够发现潜在风险，做到提前预警和辅助制动，甚至在突发状况下控制车辆紧急制动和缓解碰撞。
相比较来看，长安CS35 PLUS在同价位车型上，只配备了定速巡航和常规的安全配置，并没有这么高级别的自动驾驶能力和主动安全配置。新宝骏RS-3不仅仅是在智能网联方面具有优势，在安全性和自动化程度上也有非常明显的优势。
总体来看，新上市的新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS在外观和内饰上的差别不大，各有千秋。不过在相关配置上，新宝骏RS-3还是体现了它的优势，尤其是它全系标配的新宝骏手机车联网属于行业首创，与当下年轻用户的需求非常契合，想要赢得消费者的青睐应该不在话下。