奔驰在豪华品牌中有着极高的地位，奔驰S级在换代后成为中国豪车市场中最受欢迎的大型车，而继承了奔驰S级内饰的奔驰E级在2019年第一季度，也牢牢占据了豪华汽车销量排行的榜首，在前三个月分别售出15801台、10994台、16406台，虽然汽车市场整体保持着低迷之态，但豪华汽车市场仍保持着不错的活力。有销量高的车型，自然也有销量差的车型，凯迪拉克CT6就是销量萎靡的代名词，它在前三个月分别售出646台、498台、827台，比奔驰E级便宜了十来万的凯迪拉克CT6反而销量不好。
凯迪拉克作为美系豪华品牌，虽然在国内的知名度比起捷豹、林肯等车型要高，但它同样属于二线豪华品牌，在如今BBA车型不断在汽车市场发力的情况下，只能靠终端不断让利来维持自己的销量数据，CT6虽然同样在终端具有较大的让利，但和中型车不同，中大型车更看重自身品牌影响力，正因为如此，哪怕CT6本身的综合产品力不错，销量依旧比不过奔驰E级。
外观延续了家族式设计，大面积盾形格栅中使用点阵式条纹装饰，开眼角的LED大灯呈现出“T”型，这让它的辨识度极高。车身侧面腰线使用上扬的处理方式，将它的视觉长度拉伸，车窗周围使用镀铬饰条作为包裹，加上枪灰色19英寸多辐式轮毂，让它颇有商务精英的范儿。尾灯造型和前脸相呼应，灯源在点亮后具有不错的视觉效果，车尾没有ATS-L上以灯带构成的扰流板，双边共四出的排气也是规规矩矩排布在两边，没有使用中出布局，尾部没有凯迪拉克其它车型给人的惊艳感。车身长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，这个车身长度能和奔驰S级处在同一档次，轴距表现也要比奔驰E级更好，车内空间更加充裕。
内饰虽然不是美系车擅长的领域，但凯迪拉克CT6上表现出的豪华感并不弱于同级车，真皮材质包裹了车内大部分区域，实木装饰板整齐的铺满中控台，样式呈现出和前脸造型相似的盾牌状，标配奔驰E级没有的主动降噪功能和多层隔音玻璃，并具有34喇叭组成的Bose系统，能给车内乘客带来无与伦比的听觉盛宴。该车并没有标配被动行人保护、零胎压继续行驶、这点并不如奔驰E级配置丰富。
动力上，除了在中低配车型配备的2.0T发动机外，顶配车型上还搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，均匹配10AT变速箱，3.0T版本还带有全时四驱系统，能爆发最大405匹马力，最大543牛米扭矩 ，零到一百的加速成绩为5.56S，比顶配奔驰E级的5.7S要稍快一点。